Determinar políticas de estado a través de la generación e instrumentación de un Plan Estratégico de Seguridad y Educación Vial para el Partido de Azul, focalizado en el desarrollo integral de la movilidad urbana accesible de forma cómoda y segura, con acciones de mejora a corto, mediano y largo plazo, y con recursos económicos y humanos municipales específicos, es un primer paso.

Trabajar junto a instituciones de la comunidad, como la Fundación CEDA, asociaciones deportivas vinculadas al sector, pilotos azuleños y entes de reconocida trayectoria como el CESVI, en un programa de concientización y educación, partiendo desde la educación inicial y los distintos niveles, primario, secundario y superior, son direcciones que no abandonaremos a lo largo de los años de gestión. Asimismo profundizaremos la consulta con instituciones académicas, como la Universidad de Morón, a través de sus docentes de la carrera de seguridad vial y transporte, en la búsqueda de respuestas claras a un problema de todos.

Gestionaremos ante el Banco Mundial, a través del Ministerio del Interior de la Nación y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, un aporte no reintegrable para financiar el Plan Estratégico y su Campaña.

Los principales ejes de acción serán el fortalecimiento de la dirección general de transito, a fin de propiciar un estricto cumplimiento de las normas de transito e inducir un tránsito seguro. Propiciaremos la creación de un ámbito de aprendizaje de la conducción de vehículos. Desarrollaremos la señalización integral del Partido de Azul con el fin de generar comunicación urbana entre los vecinos, ordenando e informando el transito. Analizaremos y evaluaremos en el seno de la Comisión de Desarrollo del Sistema del Transporte Público (Ord. 2845), las acciones tendientes a generar un nuevo sistema de transporte público, seguro, cómodo y accesible. Promoveremos el uso de bicicletas y la construcción de bici sendas en distintos sectores de la ciudad, como medio de estimulo al uso de vehículos no motorizados.

Estudiaremos la necesidad de ensanche de la Avenida Mitre, a fin de generar dársenas de estacionamiento, priorizando fluidez y seguridad, haciendo lo propio con las otras grandes avenidas. En las avenidas sin dársena optaremos por un sistema de demarcación de carriles con separadores semiflexibles. Ampliaremos la construcción de rampas para discapacitados a todo el casco urbano y los principales centros de salud, educativos y de recreación.

La conectividad a través del arroyo y las vías del ferrocarril será un objetivo central del plan de movilidad urbana, proyectando la creación de puentes peatonales y pasos a través de las vías, generando los proyectos técnicos y la gestión del recurso para su financiamiento. Lo propio con la rotonda de acceso a los barrios Namuncura, Pinasco y Santa Elena.

Minimizar la circulación de transporte pesado en el interior de las ciudades, mejorando los accesos y el anillo de circunvalación, así como los sitios de estacionamiento de cargas, hacen a una ciudad moderna y ordenada.

Vamos a continuar trabajando intensamente para seguir mejorando el tránsito en nuestra ciudad, con obras de infraestructura, con operativos de control e información y apelando a la responsabilidad y al compromiso social de todos los ciudadanos en el cumplimiento de las normas de tránsito para que entre todos logremos un tránsito más ordenado cada día.