En 10 meses presentarán las primeras recomendaciones y el diagnóstico contendrá las opiniones de vecinos e instituciones. “Hace un año que venimos trabajando para concretar esta firma. Se necesitaba un Plan Maestro que nos lleve a tomar medidas de fondo y no medidas simples que sólo solucionen problemas individuales” dijo Guillermo Iglesias, Director de Transporte de la comuna.

Al respecto agregó que “necesitamos soluciones globales para los problemas que vivimos diariamente y creemos que este plan puede contribuir a ello. La ciudad tiene una dinámica de transporte y tránsito muy particular. El transporte tanto de carga como el urbano, muchas veces determina el tránsito. Tenemos cifras que muestran el crecimiento del parque automotor. Del 2007 a la fecha se duplicó el número de motos, aumentó en un 40% el número de autos; y también se duplicó el número de licencias de conducir, ya que en el mes hacemos 7000 trámites para que obtengan el certificado”.

Respecto a los integrantes que forman el Plan, Iglesias se refirió al rol que cumplirá cada uno. “De estas dos entidades, la UBA con su Facultad de Arquitectura es la que aportará los técnicos en la materia de movilidad social y urbanismo, y Flacso tiene un gran currriculum para solucionar problemas sociales haciendo intervenir a los distintos actores que conviven en la ciudad. Con Flacso pensamos que todas que todas las entidades van a estar representadas, ya que la intención es generar un plan de marplatenses donde intervengan las sociedades de fomento, los sindicatos, empresas y vecinos. Las problemáticas a tratar serán propuestas por los marplatenses”.

El director de Transporte reconoció que el plan no busca ser un instrumento de aplicación aislada, sino un proyecto que vaya creciendo con los años y mejorando tanto sus diagnósticos como sus recomendaciones. “Buscamos que sea un plan a largo plazo. Tenemos firmado un esquema de trabajo de 2 a 3 años pero queremos planificar y el crecimiento del tránsito y el transporte de la ciudad. No solo buscar la solución al problema de hoy sino también crecer ordenadamente. Dentro del convenio hay también dos cláusulas muy importantes, una es que tiene que tomar parte la Universidad Nacional de Mar del Plata a través de las distintas Facultades que tengan injerencia en el tema buscando generar técnicos comprometidos con el plan y que se hagan cargo de proyectar este plan hacia adelante; y por otro lado también intervienen técnicos del Instituto de Pesquita y Planeamiento Urbano de la ciudad de Curitiba de Brasil que es la ciudad de Latinoamérica mejor posicionada en el tratamiento de estos temas”.

Iglesias aclaró que no se busca brindar a la gente un manual prearmado sobre cómo se debe actuar para revertir los problemas de tránsito y transporte, pero reconoció que en enero se abocarán a formar los equipos de trabajo entre la gente local y la gente de las dos Universidades que intervienen. Se prevé que en febrero ya puedan estar operando en la calle y que siguiendo los esquemas diagnosticados, en 10 meses de trabajo se generarían las primeras conclusiones del diagnóstico para luego generar soluciones y recomendaciones a implementar acorde a las distintas complejidades.

Finalmente, el Director de Tránsito dijo que no hay un cierre de este Plan maestro sino que se busca mantenerlo en el mediano y largo plazo. “No tiene un período final sino que buscamos generar un inicio y nunca más largar este esquema de trabajo. Vamos a estar 2 0 3 años midiendo permanentemente y retroalimentando el sistema con las soluciones o recomendaciones que se vaya encontrando. Queremos permanentemente ir generando soluciones, por eso buscamos técnicos del municipio que s hagan cargo del sistema, con una municipalidad que intervenga. Queremos que el marplatense lo incorpore como una solución generada desde la ciudad, porque será mucho más fácil en su cumplimiento”.