La intendenta de Resistencia, Aída Ayala, evaluó la implementación del plan estratégico de la ciudad que ya permitió entre otras cosas el crecimiento de la edificación en vertical, en otras palabras el boom de los edificios.
El plan de estratégico para Resistencia que estableció las bases para el desarrollo de una ciudad a 20 años, fue puesto en marcha a comienzos del 2004 y se presentó durante 2006.
“En base a los ejes acordados se dictó la Ordenanza 5403 que favorece la construcción de edificios en altura en el área central y la Ordenanza 8775 que permite la densificación del área intermedia, normas que posibilitaron la construcción de más de 700 nuevos edificios de 2 ó más pisos”, mencionó Ayala.
“Se planificó el crecimiento urbano hacia la zona norte. En el 2009 se presentó al Concejo Municipal el proyecto de urbanización Zona Norte, que aún está en tratamiento y se comenzó a gestionar en forma conjunta con Corrientes el traspaso de las tierras del Ejército Argentino en ambas capitales”, agregó.
La posibilidad de avanzar hacia el norte, momentáneamente está suspendida porque no se encontraron los acuerdos políticos. Actualmente están trabajando con el plan de desagües, elaborado por la UNNE, para destrabar su aprobación.
En tanto, miembros del gabinete comunal explicaron que “hoy el ritmo de la construcción en la capital no bajará en los próximos años, de hecho ya están en marcha la edificación de varios edificios más”.
La prolongación de
la Vélez Sarsfield
La intendenta anunció que “se están realizando los estudios para la prolongación de la avenida Vélez Sarsfield hasta la autovía Nicolás Avellaneda”, una obra clave para todos los resistencianos.
Informó que en “base a este plan se concretó la pavimentación de 13 avenidas estratégicas y más de cien cuadras barriales. Actualmente se pavimenta la segunda etapa de López Piacentini, la Lisandro de la Torre y se licita la Belgrano hasta Malvinas Argentinas”.
“Se inició la pavimentación de la prolongación de la avenida 25 de Mayo. Además se trabajó con el corredor de la calle Yrigoyen para descomprimir el tránsito hacia Barranqueras y está en plena realización los estudios para pavimentar la avenida Lonardi”, agregó.
Transporte de pasajeros
Para reducir el caos que se produce todos los días en el centro de la ciudad, la comuna apostó al transporte de pasajeros. Se definió que “es necesaria la integración de las distintas jurisdicciones y modalidades en un sistema metropolitano que tenga por objetivo principal mejorar la calidad del servicio de los usuarios a un costo accesible”.
Trabajando en la reorganización de los recorridos se creo un “sistema más ágil con centros de trasbordo para combinar recorridos con un solo boleto. Se mejoraron y colocaron más de 60 nuevos refugios para pasajeros”
Más cocheras privadas
La intendenta recordó que “en 2008 se dictó una ordenanza que establece beneficios impositivos municipales favoreciendo la construcción de playas de estacionamiento privadas”.
Este incentivo busca incrementar las opciones para estacionar un vehículo descomprimiendo las calles que necesitan incrementar la capacidad de circulación rápidamente.
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