“El puente está en muy buen estado”, dijo el funcionario de la citada repartición bonaerense, aunque reconoció que “necesita en un par de años que se le haga un recambio de bulones debajo de la calzada en la unión de las vigas, pero esto se concretará una vez que se finalicen con las tareas de reparación y remodelación del Puente Colgante”.

Por otro lado, Arano señaló que “en el futuro se prevé ejecutar una calzada de hormigón sobre la actual estructura metálica”, obra que –lógicamente- hay que gestionar ante las autoridades provinciales y que demandará la realización de un presupuesto que exigirá una importante suma de dinero.

Arreglo integral

“La vereda por donde transitan peatones y ciclistas precisa una reparación integral”, explicó el jefe de Vialidad Provincial en nuestra ciudad y precisó que con personal de la dependencia se concretaron distintas tareas de mantenimiento de acuerdo con sus posibilidades de trabajo.

En relación al Puente Dardo Rocha, se supo que tiene una aleación de acero especial que se oxida la parte superficial y luego el deterioro no continúa, por eso, desde Vialidad Provincial consideran que el estado en general de la estructura es “bueno”.

Por otra parte, en una recorrida efectuada por Ecos Diarios en el puente, se observó que las columnas que están sobre las aguas del Río Quequén y que sostienen el viaducto, tienen una camisa de hierro que presenta un fuerte deterioro producto del paso del tiempo y la constante humedad, pero en realidad, esas estructuras son de hormigón internamente.

Futuro pavimento

Desde la Dirección de Vialidad está proyectada la pavimentación de la calle del puente para evitar congelamientos durante el invierno de la carpeta metálica y fina de la superficie por donde circulan los vehículos.

“En el futuro habría que construir una losa que trabaje en correspondencia con las vigas para conseguir una estructura mixta de hormigón y acero”, precisó el ingeniero Daniel Arano.

El Puente Dardo Rocha pasó el exigente examen que planteaba el mes pico de la temporada de verano, es decir, enero, donde el flujo de tránsito osciló entre 1.600 y 1.700 unidades vehiculares por hora luego de las 18, momento en que turistas y residentes se retiraban de la playa o muchas personas regresaban a sus hogares después de cumplir con la tarea laboral. ///