La construcción del puente bajo nivel en el cruce ferroviario de calle Rivadavia todavía no tiene fecha cierta de inicio.

Entrevistado por DEMOCRACIA, el secretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Junín, Agustín Pinedo, afirmó que “en los próximos días” se firmará el acta que habilita el inicio inmediato de las actividades en ese punto de la ciudad.

Además, el funcionario habló de las tareas necesarias para que el Turismo Carretera corra nuevamente en Junín, criticó el proyecto de revaloración de los galpones ferroviarios y se refirió a los vaivenes políticos del intendente Mario Meoni.

-¿Es verdad que este año vuelve el Turismo Carretera a Junín? ¿Cómo está la pista para recibir a esa competencia, teniendo en cuenta el problema que hubo el año pasado (se levantó parte del asfalto y casi debió suspenderse la competencia?

-Tengo entendido que el Intendente estuvo hablando con Oscar Aventín (presidente de la ACTC) y con dirigentes del Auto Moto Club Junín y que dentro de poco tiempo tendríamos esa carrera. Vamos a intentar mejorar el acceso para los vehículos y motorhome a la zona de boxes por si ese fin de semana llega a llover, para que no se complique. En cuanto a la pista, en marzo se corrió el Top Race, que tienen una potencia y un peso importante y no hubo ningún inconveniente. Es más, no tiene por qué haberlo.

-¿Qué se sabe del puente bajo nivel de calle Rivadavia?

-La última información que tenemos es que en pocos días se está firmando el acta de replanteo, esto es un documento al que suscriben la empresa encargada de realizar los trabajos y Vialidad para el inicio de los trabajos. Con ese trámite realizado, de inmediato se procede a la delimitación del área y al alistamiento de las maquinarias y demás elementos para empezar la obra.

-¿Por qué se dilató tanto el inicio de los trabajos? Se había anunciado que la fecha tope iba a ser mediados de marzo…

-Fue porque la empresa tuvo que hacer todo un recálculo de la obra, consistente en un estudio del suelo que por lo que se ve le ha llevado bastante más tiempo del previsto.

-De todas maneras, el que quedó “pagando” en esta ocasión fue el municipio, que a fines de enero anunció que todo comenzaba en 45 días…

-Y sí, es así. Lo que pasa es que si se firma el contrato y te dicen que en sesenta días va a estar todo listo, uno lo repite. Pero después resulta que no son sesenta sino ochenta o noventa días. Es algo en lo que el municipio no puede incidir porque está en manos de la Provincia.

-¿Está previsto cómo reordenar el tránsito cuando arranque la obra?

-Vamos a tener una reu-nión con la empresa cuando esté en Junín para tratar que nos garanticen el paso peatonal y de motos y bicicletas por calle Rivadavia. Que sea de alguna manera, aunque sea lateralmente, para no desviarlos hacia Alberdi, por donde sí tendrían que tomar los demás vehículos. A priori, los que se dirijan en coche, camioneta o camión desde el centro a Villa Belgrano tendrían que tomar por la avenida San Martín rumbo a Alberdi o Primera Junta.

-¿El tren va a circular con normalidad?

Sí. Calculo que en la primera etapa se va a trabajar en las vías que no están activas y después se pasará a maniobrar en ese sector y se llevará acabo la segunda etapa en la parte que sí se encuentra activa en este momento, de modo que el transporte no tenga el paso bloqueado en ningún momento.

-¿Cuál es el plazo de ejecución de la obra?

-Un año.

“El problema de los talleres ferroviarios”

En un tramo de la entrevista, Agustín Pinedo se refirió al “problema de los talleres ferroviarios”, al que calificó de “complejo” por “la cantidad de actores que intervienen, que lo hacen sin tener en cuenta el Plan Estratégico de Desarrollo de la ciudad”.

“Es obvio que la tecnología ha cambiado de manera tremenda, entonces tener galpones para calderería no tiene ningún sentido. Se podría crear un taller moderno y eficaz para el mantenimiento del servicio y aún para la reparación de elementos rodantes en un espacio pequeño, y no utilizar la cantidad ociosa, porque allí no se pueden radicar industrias como se le quiere hacer creer a la gente con operaciones políticas”, dijo el secretario de Obras Públicas.

Siguiendo con el tema, Pinedo crítico la remodelación del amplio galpón situado en la esquina de Jean Jaures y Primera Junta, porque “está el proyecto de ampliar y hacer doble mano ambas calles”. “Entonces, ¿para qué hacer esa remodelación si algún día a ese inmueble lo vamos a tener que demoler?”, preguntó Pinedo a modo de advertencia.

-¿Pero eso no se arregla con comunicación entre las partes? Es decir, cuando el municipio vio que empezaba a realizarse un trabajo que conspiraba contra un futuro proyecto, ¿no podía frenar la obra?

-Cualquier persona que quiere abrir una verdulería o un kiosco viene a la Municipalidad y pregunta qué condiciones requiere, hasta la Provincia lo hace; en este caso, nadie preguntó nada. Es cierto que es patrimonio del Estado nacional, pero la potestad sobre la ciudad la tiene la Municipalidad, entonces ellos tienen la obligación de venir.