El sector portuario, naval e industrial salió a pedir ayer que el puerto de Mar del Plata sea integrado al acuerdo pesquero firmado entre la Argentina y China. Así, buscan que la estación marítima local se incorpore como corredor para que los buques asiáticos que pescan en aguas adyacentes reciban aquí asistencia y provisión de servicios. El presidente del comité ejecutivo de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (Abin), Miguel Angel Sánchez, dijo que ya le enviaron una nota al intendente Gustavo Pulti y al Concejo Deliberante para que la Municipalidad realice las gestiones destinadas a establecer un corredor de ingreso a la ciudad. El objetivo es que lleguen a esta terminal los buques chinos que habitualmente operan en la milla 201 sobre calamar y necesitan apoyo en tierra, incluyendo reparaciones y alistamiento. Para lograrlo, es necesario que el Concejo adhiera al acuerdo, tal como lo expresa el punto 3, del artículo 2, rubricado por las autoridades del Ejecutivo nacional y sus pares asiáticos.

"Cada parte, en la medida en que lo permitan sus respectivas competencias, procurará que se facilite asistencia y provisión de servicios en puerto a los buques del pabellón del Estado de la otra parte, de conformidad con sus respectivas legislaciones vigentes y sus reglamentaciones internas", dice el texto.

De allí que esta autodenominada "sectorial portuaria" demanda que el Concejo Deliberante adhiera al acuerdo para que las embarcaciones chinas finalmente tengan la opción de entrar a Mar del Plata. "Esto siempre y cuando no se vulnere la soberanía nacional, que los barcos nunca hayan obtenido permisos de pesca en las islas Malvinas y paguen el combustible a precios internacionales", aclararon.

La lista de firmantes incluye a Marina Port Services, Distribuidora El Faro, Inser, Abin, Astilleros SPI, Asistencias MDQ, Braggio Lubricantes, Puerto Hueche, Saon y Nuncio de Rosa. A ellos se sumaron Zona Común, Numaco S.A., Superior Service S.A., Punto Técnico, Astillero De Angelis, Finning Argentina S.A., Support Services S.A. y Remolcadores Mar del Plata.

"Con este proyecto buscamos consolidar las fuentes de trabajo en el puerto y hasta ampliarlas. Los barcos chinos van a necesitar combustible y alguna reparación, lo que puede generar un potencial de nuevos clientes", explicó Sánchez, acompañado por el secretario general del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON), Walter Castro.

La iniciativa no pasó desapercibida y despertó críticas. En su momento, los armadores poteros agrupados en CAPA se manifestaron contrarios a la idea de prestarles apoyo a quienes compiten en el mercado del "illex".

Por otra parte, armadores fresqueros alertaron que la terminal marplatense carece de espacio como para recibir a más unidades. Algunos de estos argumentos circularon en la reunión que la sectorial portuaria y empresarios pesqueros mantuvieron el pasado 11 de agosto con Eduardo Abud, el presidente de la Comisión de Promoción y Desarrollo que funciona en el Concejo.

Más allá de los cruces de opiniones, los tiempos se acortan. De acuerdo a trascendidos, durante los próximos días la representación política de Mar del Plata deberá adoptar una postura. De lo contrario, otros puertos podrían aprovechar la oportunidad.