El ingeniero civil Arturo Farfán presentó el viernes ante la Procuración General un pedido para que en los términos del artículo 160 del Código Procesal Penal se investigue la posible comisión de delitos de acción pública en lo referente a la contratación, construcción, puesta en funcionamiento, operación, aprobación de planos, control de obra, ejercicio de la profesión y ejercicio de poder de policía, respecto de la Terminal de Omnibus.
La presentación de Farfán tiene 16 carillas, menciona todos los antecedentes del contrato de concesión entre Terminal Salta y la Municipalidad, firmado el 8 de agosto de 2004, que tenía por objeto la construcción física del edificio y sus accesorios, la concesión de la administración y operación del servicio de plataforma, explotación comercial de las obras e instalaciones colaterales y los trabajos de conservación y mantenimiento de la nueva Terminal.
Recuerda que el contrato estableció una Comisión de Control, integrada por tres miembros elegidos por el municipio de las áreas de Control, Obras Públicas y Transporte, a cargo del cumplimiento de todas las condiciones de la concesión.
Con precisión de fechas y hechos Farfán describe el avance de ese contrato, que incluye un convenio adicional en 2004, por el cual se establecía la modularidad de la obra, que avanzaría en tres etapas a través del tiempo. Indica que el 15 de marzo de 2005 se inauguró la primera etapa del módulo uno donde desde entonces vino funcionando la recepción y partida de pasajeros y que no se han inaugurado nuevos módulos.
Recuerda Farfán que cuando funcionaba la antigua Terminal se previó que sobre la cubierta del canal se ubicara la playa de estacionamiento de vehículos livianos y funcionó de esa manera hasta que se decidió ubicar en ese sector el estacionamiento de los buses de larga distancia.
Tras detallar el proceso por el cual el piso de las plataformas se deterioró y se hundió, el ingeniero Farfán explica su requerimiento al COPAIPA sobre la documentación técnica de la obra. La entidad respondió el 1 de marzo que los planos de estructura de la Terminal fueron presentados por el profesional contratado por la Veloz del Norte S.A. el 28 de noviembre de 2008 y los de revisión sísmica el 13 de noviembre de ese mismo año.
Farfán reseña los incumplimientos del Estado municipal, enfatiza las responsabilidades del Ministerio Público en la cuestión, sostiene que hay posible violación de los deberes de funcionario público, requiere se investigue la eventual configuración de las figuras del estrago y de fraude en obra y a la administración, ofrece pruebas, requiere pruebas informativas y solicita más de diez pericias para verificar la obra del canal y de la Terminal.
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