Por: Juan Carlos Albornoz juan.albornoz@elsol.com.ar

Contrarreloj y en un contexto económico difícil, el gobierno de Francisco Pérez buscará de aquí a fin de mes definiciones para la obra pública que el Gobierno Nacional hará en Mendoza el año próximo.

A fines de julio vencen los plazos establecidos por el Ministerio de Economía de la Nación para delinear la lista de obras que la Casa Rosada incluirá en el presupuesto de 2013.

En este sentido, el jefe de gabinete, Juan Abal Medina, dejó la semana pasada un margen para soñar. Como respuesta a una consulta de diputados radicales, el funcionario K señaló, en cauteloso potencial, que la pauta de gastos del año próximo podría contener una partida de 300 millones de pesos para comenzar con la construcción del dique Portezuelo del Viento, en Malargüe, un proyecto hídrico que surgió en 2006 a partir de un acuerdo de compensación con la Nación por la promoción industrial.

A pesar de que el compromiso inicial que firmaron Julio Cobos y Néstor Kirchner era desarrollar el dique en cinco años, hasta aquí el Gobierno Nacional nunca puso una cifra importante en el presupuesto para la obra. Esta vez sí lo haría, por lo tanto, las expresiones de Abal Medina generan cierta esperanza, más allá de que la plata prometida alcanzaría apenas para comenzar.

Abal Medina explicó a los legisladores por Mendoza que esta vez el inicio de la construcción del dique Portezuelo está sujeto pura y exclusivamente a que el Gobierno provincial termine con la licitación de la obra, objetivo que el ministro de Infraestructura de la provincia, Rolando Baldasso, cree que podrá cumplir "antes de fin de año".

Baldasso dijo a El Sol que el proceso licitatorio "está avanzado". Explicó que hay siete grupos de inversores en competencia e indicó que el Ejecutivo se encuentra en la etapa previa a la calificación de los oferentes.

Tiempos. Los tiempos para definir las obras del año próximo apremian porque, según una resolución del Ministerio de Economía, el listado de obras públicas del presupuesto 2013 tiene que estar listo antes del 31 de julio.

La resolución en cuestión fue detectada por el radicalismo y consiste en 39 pasos que terminan con el envío del presupuesto al Congreso Nacional para su tratamiento.

El diputado Enrique Vaquié y otros radicales avisaron a Pérez por carta sobre la resolución y enseguida se armó una reunión en la Casa de Gobierno para estudiar una estrategia conjunta de presión política sobre la Casa Rosada por las obras.

Esto ocurrió a mediados de junio y todos prometieron repetir la convocatoria, pero desde entonces no han habido noticias de que vaya a repetirse.

Los plazos se agotan y la crisis económica aprieta, pero a pesar de todo en el gobierno de Pérez hay esperanzas de recibir beneficios importantes en el presupuesto el año que viene. En este sentido, el ministro Baldasso tampoco pierde expectativas respecto del dique Los Blancos, cuya licitación arrancó en 2009 y está envuelta en el misterio.

Vagamente, Abal Medina respondió la semana pasada a los legisladores nacionales por Mendoza que esta obra de 5.000 millones de pesos depende, como Portezuelo, del Gobierno provincial. Pero desde principios de año es también público el tironeo y las amenazas entre las empresas en pugna por quedarse con el negocio, proceso en el que aparecen varios nombres mendocinos: Cartellone, Pescarmona y CEOSA, de la familia Porreta.

A lo que se suma, como si hiciera falta, un recambio en el área de obras hídricas de la Nación que también demora todos los planes. A principios de este mes dejó la subsecretaría de Recursos Hídricos de la Nación Fabián López e ingresó en su lugar Edgardo Bortolozzi.

Rutas. Pero en el gobierno de Pérez no hablan solo de diques, sino que también sueñan con rutas y obras viales pagadas por Cristina. Aspiran en la Casa de Gobierno a que haya novedades en el próximo presupuesto sobre el millonario tren Trasandino y el paso Las Leñas, dos promesas que figuraron como objetivos de conectividad en los documentos finales de la cumbre binacional entre Argentina y Chile de marzo.

En medio de la cumbre del Mercosur en Mendoza apareció también la sorprendente posibilidad de que los dos gobiernos nacionales encaren juntos un ambicioso proyecto de optimización de la ruta internacional a Chile, con la apertura de un túnel paralelo para transporte de cargas. La viabilidad del proyecto la dará el asesor del gobernador Mariano Pombo, quien la semana pasada participó en Chile de una reunión del Comité Binacional Tren Trasandino donde se discutió el tema.

Por último, Paco Pérez sugirió hace poco que mantiene en pie el anhelo de conseguir fondos nacionales en el próximo ejerció para construir anillos de circunvalación que alivien los ingresos a la capital mendocina.

Pero el frágil estado de la economía y la desaceleración de las obras en ejecución contradicen tanto optimismo: Abal Medina dijo la semana pasada que en lo que queda de 2012 la Nación completará la demorada doble vía a Tunuyán, un objetivo que parece de difícil cumplimiento, porque a este tramo de la ruta 40 todavía le falta mucho.