"Cuando asumió Bevilcqua, para nosotros era, por ahora, prestar un buen servicio y mientras tanto hacer una restructuración en serio con alguien que sepa. Que tiene que estar involucrada la UNS, algún funcionario de alguna otra ciudad que haya hecho una reforme recientemente, tener en cuenta la opinión de los usuarios para saber las necesidades de ellos", indicó Pera en diálogo con CAFEXMEDIO.

El titular de UTA comentó que empezaron a charlar con Bevilacqua y todo empezó a funcionar porque la Municipalidad va a comenzar con la línea y agregó que en tres o cuatro meses va a tener otra, que serán líneas testigos que inclusive van a ayudar a sacar hasta el costo del boleto el dia de mañana.

Fournier va a tener un rol importante. A nosotros nos costó una pelea con Plaza muy dura. No quiero hablar mucho de PLAZA porque es un momento que todos quieren sacar leña del árbol caído. Es muy triste ver que el usuario es tomado como rehén, el trabajador es esclavo y el funcionario condicionado. Plaza ya está en la historia de Bahía, hay que ponerse a trabajar para adelante", sostuvo.

El dirigente gremial mencionó que confía mucho en la responsabilidad prestacional de Fournier y en la sinceridad que tienen en plantear la parte contable de la empresa y aseguró que la empresa local tiene que entrar en la colaboración con un par de líneas.

"Creo que la idea política y la que tenemos nosotros como gremio es que se va a hacer una transición, que no es fácil pero que por lo menos vamos a tener una mejoría lenta pero mejoría al fin", expresó.

Pera explicó que el sistema es el mismo, porque no alcanza el tiempo pero aclaró que lo bueno hubiera sido hacer un estudio integral y no un mamarracho como se hizo.

"La reforma que se hizo en sumomento era una copia de algo que tiene escrito en un libro Guillermo Montesanti en la reforma del transporte del área metropolitana. Esa comparación era algo imposible, aprobado por el poder político en su momento, porque algo había que hacer pero en realidad se hizo mal", enfatizó.

El nuevo sistema va a ser con el mismo recorrido pero con una frecuencia totalmente diferente, que realmente la gente sepa cada cuanto pasa la unidad.

"Supongamos que Plaza tiene razón y que nosotros no los queremos más porque no nos gusta el color pero porque la Fournier lo pudo llevar adelante y lo pudo cumplir. El sistema, entonces, no es malo. Lo que fue malo fue la prestación. Vamos a trabajar con este modelo, de acá a fin de año y trabajaremos, por otro lado si hay que hacer restructuraciones del transporte, de la mano de todos los actores pero que mientras tanto la gente tenga un servicio digno",

"Esto no significa que la transición no va a ser dura. Se abrió la lucecita haya en el fondo y nosotros como choferes la queremos aprovechar", agregó.

"Bevilaqua hizo algo muy simple, que hace cualquier político que no es político. Pensó más como la gente común. Bevilaqua hizo una encuesta y le dio tres cosas que estaban mal: los colectivos, el agua y las calles de tierra. Los primeros tres índices que daban mal inclusive por arriba de la inseguridad, algo que el Intendente anterior no escuchó porque pensaba que no era tan así, o escucho a la empresa", enumeró.

"Si nosotros hubiéramos querido ser un gremio que quiera hacerle mal a la gestión municipal podríamos haberle hecho hasta perder las elecciones porque el año pasado fue terrorífica la prestación de Plaza y si hubiéramos colaborado a que no funcionara, podría haberse llevado por delante al intendente. Nosotros colaboramos con todo lo que pudimos porque sabíamos que en algún momento alguien iba a decir “esto no da para más”.

"Yo no sé si Gustavo hizo lo correcto o no, pero tomo una decisión que creo que sobran motivos para haberla tomado mucho antes. ¿Por qué no la tomo Breitenstein? Creo que solo él sabe", finalizó Pera.