Las empresas locales del transporte público de pasajeros anunciaron ayer que, en las próximas horas, pedirán una reunión con funcionarios municipales, a fin de plantear un urgente ajuste de la tarifa vigente.

La situación fue reconocida ayer a este diario por el asesor de costos de la empresa Rastreador Fournier --concesionaria de las líneas 500, 507, 514 y 519--, contador Adrián Saschrgorodsky, quien anticipó la necesidad de "plantear en términos generales" el atraso del valor actual del pasaje.

"Así como han aumentado todos los rubros en el país, de igual manera se hace necesaria una recomposición en el boleto", explicó.

El directivo señaló que si bien el planteo será realizado por esa compañía, no descarta un contacto previo con las firmas Plaza y Mayo, buscando unificar el planteo.

Si bien Saschrgorodsky anticipó que no se tiene un valor definido para el viaje --la idea es comenzar a discutirlo-- refirió que, a su criterio, "un número de equilibrio" tendría que ubicar al mismo en 3,50 pesos (un aumento del 46% respecto del vigente, que está a 2,40), aunque reconoció que ese ajuste resulta "alarmante".

"Ese es el precio necesario para que se pueda prestar un servicio acorde a la cantidad de kilómetros que recorremos, con una flota de mejor calidad que la actual, menos antigua y acorde a las exigencias del pliego licitatorio", señaló.

Precisamente, la inversión que debe realizar cada compañía para renovar sus unidades es clave para determinar un ajuste.

En ese sentido, Saschrgorodsky reconoció que hoy las unidades en uso están "al limite de su capacidad operativa" y que no existe posibilidad alguna de invertir en su modernización.

"Con los valores actuales está completamente cerrada la puerta a una renovación de unidades. Lo nuestro es el mantenimiento de los coches y nada más", reconoció.

Pedido con propuestas

Más allá de la solicitud de un ajuste tarifario, los propietarios de Rastreador Fournier elevarán al municipio un par de propuestas que, a su juicio, pueden contribuir a mejorar el servicio y evitar que el usuario tome a su cargo el total del pasaje.

Saschrgorodsky aseguró que es "serio" el problema que sufre Bahía Blanca por la baja relación entre la cantidad de pasajeros transportados y los kilómetros recorridos por los ómnibus.

"Con esfuerzo, la ciudad alcanza los 2,2 pasajeros/km, frente a los 3 promedio de la mayoría de las ciudades del país. Eso nos condena a que, para tener una buena calidad de servicio, necesitemos una tarifa más alta que cualquiera otra localidad", afirmó.

En ese contexto, Rastreador Fournier planteará proyectos referidos a la forma de administrar la concesión.

Por un lado, "hacer más eficiente la prestación de las líneas", buscando mejorar la mencionada relación pasajeros/km (hasta alcanzar los 2,5), corrigiendo trazas, horarios y frecuencias.

Por otra parte, se planteará al municipio que pague a las compañías de acuerdo a los kilómetros que cada una realice y no en base a lo que recauda por la cantidad de pasajeros transportados, según el esquema vigente.

"Posiblemente la recaudación no resulte suficiente para cubrir una liquidación en base a la distancia recorrida, con lo cual el municipio debería realizar un aporte adicional", explicó Saschrgorodsky.

El directivo aseguró que ese mecanismo de pago "operaría como un estímulo" para las empresas, que cobrarían cada kilómetro sin importar la cantidad de pasajeros que lleva.

Por último, el directivo aseguró que, de no aplicarse correcciones en el corto plazo, la continuidad del servicio podría quedar comprometida.

"Nuestra empresa está trabajando a pérdida. Esto lo digo con una certeza absoluta. Si sigue funcionando es porque lo absorbe con descapitalización y endeudamiento. Pero eso se sostiene hasta cierto punto", finalizó.