El titular del bloque de diputados provinciales del FPLV - PJ participó del encuentro que se realizó en la Cámara baja santafesina donde el ministro de Aguas y Servicios Públicos, Antonio Ciancio asistió para brindar explicaciones sobre la polémica contratación directa de la explotación del servicio de la Autopista Santa Fe - Rosario.

En diálogo con Sin Mordaza TV, el legislador dio algunos detalles de ese encuentro, en el que las explicaciones realizadas por el ministro no sólo no conformaron a la oposición, sino tampoco a legisladores del oficialismo, por considerarlas inconsistentes, imprecisas e insuficientes.

"Le solicité al ministro una explicación acerca de la actitud adoptada por su cartera al realizar una contratación directa para la explotación de la autopista, pero ni él ni su equipo pudieron justificar la urgencia que exige la ley para eludir la licitación pública como lo hicieron", mencionó Rubeo, y agregó que "se trata de una muestra más de la improvisación permanente a la que nos somete este gobierno. Ni siquiera trajeron una copia del expediente para que pudiéramos discutir sobre concreto. Fue un bochorno. Ciancio no llevó un solo papel a la reunión. Fue una tomada de pelo", denunció.

Tras estas palabras, informó que ya se ha presentado un proyecto en el que se solicita que quede sin efecto la contratación directa porque "está viciada de nulidad, y hace base sobre una ley votada en al año 1994 para prorrogar la 10.250, que era la Ley de Emergencia Económica (o Dromi) y que estaba específicamente afectada a la explotación de la autopista. Utilizan esa ley que venció y de ello sacan la argumentación jurídica para justificar que tenían posibilidades de hacer la contratación directa".

Es decir, que se deje sin efecto la concesión y que la Provincia se haga cargo de la traza vial, de cara a la nueva licitación.

"Nosotros le pedimos al ministro que mande la documentación, deje sin efecto la contratación directa y que se haga cargo la Provincia, y no tendremos ningún inconveniente en votar el llamado a licitación, porque así lo establece la ley", agregó.

"Igualmente el ministro nos dijo que era muy engorroso para la Provincia hacerse cargo de cortar los yuyos y hacer el bacheo, y yo le dije que personalmente no tendría inconveniente en hacerlo, porque con una facturación de 4,5 millones de pesos por mes que es lo que está recaudando hoy la autopista, puede pagar los salarios, hacer el bacheo y hasta le queda dinero para invertir en obras".

En el mismo plano, el diputado se refirió a los pliegos presentados y subrayó que "hacen mención a una cantidad de obras de gran importancia como el tercer carril, colectoras, reparación de banquinas, etc., pero supedita su realización a la conformación de un Fondo con parte del precio del peaje y futuros aportes del Estado provincial. Le preguntamos al ministro sobre el monto a que ascendería dicho fondo y no lo supo precisar, ante lo cual la realización de las obras mencionadas quedaba supeditada a que efectivamente el fondo contara con recursos. El problema reside en la ecuación económica que tenga que hacer el concesionario que salga beneficiado de acuerdo al valor de la tarifa".

"Tiene que haber algún análisis de costos previo para poder sacar la evaluación, porque la gente que nos viene asesorando y que trabaja en este tema, nos dice que el peaje va a trepar a 10 pesos por cabina".

Asimismo dijo que la única condición puesta al nuevo concesionario es repavimentar la autopista, pero esta cláusula tiene un problema: que no establece una fecha determinada, es decir, lo puede hacer el primer año o el décimo".

Rubeo señaló también que el ministro Ciancio tampoco supo responder sobre el plazo de durabilidad de la repavimentación: "En el supuesto caso de que esta repavimentación se vuelva a deteriorar, la tiene que pagar el fondo de obra, es decir, la gente".

"Con este dinero se hace el tercer carril, los puentes, nuevas cabinas y la parquización, pero hay otras cosas que son lamentables. Aufe no tuvo nunca ambulancias propias, y estaban incumpliendo el pliego anterior. No plantea la necesidad de que tengas ambulancias, y autoriza contrataciones en las cabeceras más importantes, Santa Fe y Rosario. Si ocurre un siniestro en Barrancas, ¿cuánto tarda un vehículo para llegar a Santa Fe o Rosario, sabiendo que los primeros minutos son cruciales para salvar vidas?", se preguntó.

"Los santafesinos están cansados de esta forma de gobernar, necesita claridad en estos temas, que se les hable con la verdad porque, una cosa es que se licite la autopista con la obligación de hacer estas obras y, otra muy distinta, es que dependa de un fondo que ni ellos saben explicar con cuántos recursos contará".

"Mentir"

En otro tramo de la entrevista se le mostró al legislador la foto -distribuida por Información Pública- que se exhibe en la web oficial de la Provincia, donde se muestra en un pizarrón la estrategia sobre la licitación de la autopista. En ella se observa claramente, entre ecuaciones, fórmulas y otras anotaciones como "intereses nuestros" e "intereses de los concesionarios", la palabra "Mentir".

Ante esto, el diputado del PJ pidió la renuncia del responsable de ese escrito: "El funcionario que hizo el desarrollo de esa fórmula polinómica debe renunciar. Es una barbaridad que haya alguien que esté pensando en una estrategia sobre la base de la comunicación donde le van a mentir a la gente. Debemos averiguar quién escribió eso, porque no se puede actuar de esa manera en un tema tan delicado. Y esperemos que haya una disculpa pública al respecto. Si Binner está viendo esto, debe sacar a toda la cúpula que estaba sentada ahí porque es una barbaridad", reclamó para finalizar.