El gobernador de Neuquén, Jorge Sapag, explicó este jueves cómo está la situación con los ex empleados del peaje en la ruta 7 que siguen en conflicto, representados por la CTA, para ingresar al Estado como empleados. El mandatario destacó que se les pagó una indemnización especial. Lo que sigue es parte del diálogo que mantuvo con periodistas de distintos medios:

¿Qué posibilidades hay de llegar a un acuerdo con los trabajadores del peaje (sobre la ruta Nº 7, donde se rescindió el contrato), que estuvieron haciendo algunos reclamos?

El acuerdo se hizo. Se firmó un acta con los 42 trabajadores del peaje. Se firmó un acta y todos estuvieron de acuerdo en cobrar. Creo que, bueno, la provincia puso los recursos para pagar creo que el 160 por ciento de la indemnización. No fue como algunos dirigentes sindicales dijeron, que se iba a pagar nada más que el 50 por ciento por un cierre provocado por la ecuación económica. Se pagó el 160 por ciento de lo que correspondía pagar.

Así que los 42 trabajadores firmaron el acta. Se los puede escuchar en lo que hace a llevar adelante un emprendimiento, formar una cooperativa para trabajar. Pero, en definitiva, algunos de ellos, de la mano de la CTA, plantean ingresar al Estado provincial.

El Estado provincial concursa ingresos de enfermeros, de agentes de policías, de médicos, de maestros. Pero, bueno, ingresar porque sí al Estado provincial... El Estado provincial ya tiene una carga enorme de empleados públicos que nosotros queremos que sea bien administrada y que se ingrese además por concurso, que no se ingrese de cualquier manera.

¿Con Corredores Viales, está establecido ya fehacientemente cuánto debe?

No, hay dos juicios. Uno de la empresa contra la provincia y hay un juicio del Iadep (Instituto Autárquico de Desarrollo Productivo) contra la empresa. Son juicios cruzados. Ya se ha firmado un acta para resolver estos dos conflictos. O sea que, en definitiva, la empresa cobraba un peaje de 50 centavos de peso. Creo que arrancó en el año `95, con 65 centavos de dólar. Y después de 15 ó 16 años, estaban con 50 centavos de peso porque hubo decisiones del Estado provincial acerca del monto del peaje. Eso hizo inviable a la empresa, porque lo que se recaudaba no alcanzaba para pagar los sueldos.

Así que nosotros habíamos hecho una propuesta de reajuste tarifario y demás, que fue muy difícil llevarla adelante y, en definitiva, se llegó a la conclusión de que lo mejor era hablar con Nación. Nación nos habló de mejorar los nexos, para hacer los nexos de la ruta Nº 7 con la circunvalación, que estamos trabajando en eso. Nosotros vamos a hacer la conexión con el tercer puente y todo eso va a facilitar el transporte. Nación se va a hacer cargo del mantenimiento de la ruta Nº 22, que es la nacional y hasta ahora la manteníamos nosotros, y nosotros nos vamos a hacer cargo de la ruta Nº 7.

¿Puede ser que todo se termine solucionando retirando el reclamo, por ejemplo? ¿Es una alternativa que evalúan?

No le puedo adelantar cuál va a ser la solución porque va a ir por los caminos judiciales, administrativos y seguramente por el arbitraje que se va a implementar.