Neuquén > El subsecretario de Mantenimiento Vial del municipio, Nelson Maldonado, informó que las constantes grietas y baches en las calles céntricas se deben en gran medida a que el asfalto “ya cumplió su vida útil” y es necesario proyectar una nueva pavimentación para cuando los recursos de la comuna lo permitan.

El miércoles a las 21.30, tras una jornada de intenso calor, se levantó la calzada en avenida del Trabajador al 700 y lo mismo ocurrió el martes sobre la calle Juan B. Justo esquina Jujuy.

Si bien las roturas se repararon en pocas horas, Maldonado explicó que se produjeron por “un conjunto de factores que se intensifican con el calor”, de los cuales el principal es que “el asfalto de toda la zona del microcentro ya cumplió su vida útil”.

Precisó que las losas de pavimento rígido en las calles más transitadas de la ciudad tienen más de 20 años, cuando su período de utilidad oscila entre 10 a 15 años. En estos casos, añadió, “también surgen problemas porque hay varias carpetas unidas por unas juntas, donde se han acumulado piedras y elementos que impiden la flexibilidad”.

El funcionario comentó que hay algunos sectores donde se colocó pavimento flexible, pero también en estos casos se completó la vida útil, “que es de 8 a 10 años” si se tiene en cuenta el nivel de circulación.

Situación

Sobre la posibilidad de repavimentar la zona, dijo que “es el resultante del relevamiento que estamos haciendo, pero hay que tener en cuenta la situación financiera actual del municipio y la idea que se anunció de crear avenidas en las principales arterias”. Por eso, agregó, “es un proyecto, por ahora”.

“También una alternativa es tirar pavimento flexible sobre el rígido, pero sale un 70 por ciento de lo que cuesta repavimentar la calle”, aclaró y comentó que, por el momento, “estamos arrancando con un proceso de mantenimiento, como primera medida”.

Desde el inicio de la nueva gestión, la Subsecretaría de Mantenimiento Vial realiza alrededor de cinco reparaciones de calzada y 50 coberturas de baches por día. “Creo que estamos siendo más eficientes en los tiempos”, subrayó Maldonado.

Explicó también que, en el caso de la avenida del Trabajador como en otras calles con mucha circulación, decidieron colocar “parches de pavimento flexible porque, de otro modo, la obra dura una semana y hay que cortar el tránsito”.