Las autoridades prevén salir por los barrios para ofrecer planes al contado y financiados y que luego la empresa que obtenga la licitación negocie directamente con los frentistas.
El Ejecutivo estipula salir por los barrios con planes de pago al contado y financiados, con sumas definidas. Luego abrirá registros de oposición. Y si los inscriptos en los mismos no superan el 30% de los frentistas de cada cuadra, la obra saldrá a licitación.
La firma adjudicataria tendrá que realizar la obra, soportar el financiamiento preestablecido y realizar el cobro.
Esta voluntad se encuadra en el objetivo del municipio de establecer un mecanismo de inversión en pavimento que le permita asfaltar al ritmo de 400 cuadras por año, sin tener en cuenta aportes de Nación, provinciales o de su presupuesto.
Tanto como ya lo hizo la empresa de pavimento articulado Bloques del Parque, otros emprendimientos se presentaron en la Municipalidad para demostrar su interés en tomar parte del plan de infraestructura, según anticipó el secretario de Obras y Servicios Públicos, Rubén Valerio.
El funcionario aclaró que todas los referentes del ramo podrán presentarse cuando se llame a licitación.
En tanto, resaltó la importancia de establecer un programa integral, que no dependa de presupuestos estatales.
"No podemos contar de antemano con aportes de Provincia y de Nación, porque ese flujo no es constante en los años. Tampoco podemos quitar recursos del presupuesto municipal, ya que no alcanza para hacer este tipo de obras", reconoció Valerio.
Comentó que tras la reunión con todos los partidos políticos representados en el Concejo Deliberante, los diferentes bloques propondrán alternativas para la creación de un plan de pavimentación, al igual que el Ejecutivo, para, en conjunto, definir cuál es la mejor esquema a implementar.
"La demanda es tan grande que hablamos de 6.500 cuadras para pavimentar. Esto hace que terminemos el año con 200 cuadras realizadas y con la sensación de que no hicimos nada. De ahí viene el planteo de la Municipalidad, de que tenemos que hacer por lo menos 400 cuadras por año, para tener un horizonte, donde incluimos 100 de repavimentación y 300 cuadras nuevas, priorizando a las que forman parte de los recorridos de micros", detalló.
Bacheo.
El secretario de Obras y Servicios Públicos destacó que la planta municipal que fabrica el material para realizar el bacheo está trabajando en doble turno, pero advirtió que ese esfuerzo no alcanza por el déficit que presenta la ciudad en la materia.
"Nos cuestionan que no realizamos el bacheo como se debe, pero el problema es que hay cuadras que ya no admiten este trabajo y deben ser repavimentadas.
Apertura de Blandengues.
Sobre la intimación a la empresa de aberturas de aluminio cuyo local ocupa la traza por donde se abrirá la calle Blandengues, para vincular Sixto Laspiur con Malvinas, Valerio opinó que "vamos a llegar a buen término".
"Ellos plantean que el municipio no es el dueño de las tierras, pero lo cierto es que tiene la custodia. Entiendo que vamos a llegar a buen término, pudiendo correr el galpón para terminar los trabajos. Ya estamos en la segunda etapa de la obra, vinculada a la colocación de las barreras y los elementos de seguridad. Esperamos solucionar el problema para poder terminar la obra", se esperanzó.
Paroissien.
En menos de una semana estará terminada la pavimentación de tres cuadras dobles --tiene un bulevar en el medio-- de la avenida Paroissien, entre Rojas y D'Orbigny.
"Hubo demoras con la empresa Ingeniería y Arquitectura, pero la obra, que equivale a una seis cuadras, está pronta a terminarse. La inversión, proveniente del gobierno nacional, superó los 2 millones de pesos", afirmó el secretario.
Comentó que las lluvias y la inclinación de la arteria ubicada en la zona alta de la ciudad hacían que el suelo de tierra se erosionara hasta ser intransitable.
Una vez abierta a la circulación, desde Ingeniería de Tránsito de la comuna se evaluará la colocación de reductores de velocidad o semáforos. No obstante, vecinos del sector ya solicitaron a la comuna medidas preventivas.
Para los fomentistas, incluso, la obra es fundamental, ya que esa cuadra vincula a diferentes barrios con el Hospital Penna.
¿En qué quedamos con Napostá?
Luego de que el subsecretario de Obras Públicas, Rubén Lascano, asegurara que va a ser imposible realizar la apertura de la calle Napostá --en su extensión paralela a la vía ferroviaria Lamadrid--, para unir las calles Belgrano y Darwin, Rubén Valerio, su superior, afirmó que existe una "demora" en los trabajos y el jefe de Gabinete, Gustavo Mena, confirmó que sí se realizará.
"Esta demorado porque, tras la tragedia de Once, la Comisión Nacional Reguladora de Transporte (CNRT) pidió nuevas exigencias vinculadas a la seguridad, como la construcción de un puente peatonal. Esto cambia los costos de la obra, pero no sólo esta demorada por una cuestión económica sino porque resta que nos habiliten el proyecto", expresó Valerio.
El funcionario aclaró que se trata de una obra "importante y necesaria" para descongestionar el tránsito, por lo que la van a llevar adelante "en el corto plazo".
Mena, por su parte, señaló que la apertura de Napostá "se puso en duda" pero que, en comunicación con Marcelo Lenzi, subsecretario de Planificación comunal, éste le advirtió que las gestiones están muy avanzadas y que, efectivamente, se llevará a cabo la tarea.
Cloacas en el Patagonia. El secretario Valerio comentó que hay al menos dos empresas que están dispuestas a realizar la obra de extensión de las cloacas al barrio Patagonia, mediante el mismo sistema que se pretende utilizar para pavimentar un mayor número de cuadras. "Las empresas saben que el poder adquisitivo del barrio es importante y que, por lo tanto, el nivel de cobrabilidad es elevado; si bien también deberán contemplar con planes especiales a vecinos que no cuenten con los recursos", sostuvo.
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