El escrito proviene de la Secretaría de Gobierno municipal, ante quien la empresa había efectuado la presentación el 10 de marzo pasado, y si bien no solicita directamente un incremento en el subsidio municipal que recibe, deja abierta la posibilidad para que así suceda, si prospera una iniciativa en la que el Ejecutivo trabaja desde hace más de un año.

En este punto, conviene detenerse en dos antecedentes: el primero de ellos es que desde la órbita de la Secretaría de Gobierno se trabaja desde mediados de 2008 en lograr el pasaje de licencias de taxis a remis, que en Comodoro presenta una carga invertida dado que estos últimos duplican a los primeros, cuya tarifa es fijada por el Concejo Deliberante, con carácter social.

Por otra parte, Patagonia Argentina logró un incremento tarifario en 2009, que se aplicó de modo escalonado llevando el boleto mínimo a $1,25 en el mes de abril y a $1,50 en julio de ese año.

Tal aumento –que se aplicó no sin pocas resistencias– derivó en una merma del subsidio municipal que actualmente representa $261.457,76 mensuales, según se desprende del Boletín Oficial número 24 de marzo de este año. En marzo de 2009, previo al aumento en el boleto, este subsidio rondaba los $600.000

Con estos dos antecedentes mencionados, no es un dato menor el hecho de que la empresa prestadora remita al Ejecutivo un escrito de tal tenor.

EL ESCRITO

A lo largo de cinco puntos, Atilio Rossi, gerente general de la firma, expone, citando reiteradamente el contrato de concesión, que la Municipalidad tiene el deber de optimizar la relación pasajero/kilómetro, preservando la prevalencia del modo público de transporte ante los modos privados.

Para fundamentar lo dicho, cita la cláusula octava del convenio, que enumera que para preservar la ecuación mencionada (es decir la tarifa), la comuna debe preservar la exclusividad del permiso y la prevalencia del modo público del transporte en relación a los privados, así como informar detalladamente sobre todas las licencias y permisos para los modos privados del sistema de transporte otorgados, y actualizar mensualmente esa información.

De estos párrafos podría inferirse que pese a que los taxistas nucleados en TAXA solicitan una bajada de bandera de $9, el hecho de que en la ciudad se contara con más taxis atenta contra la prevalencia del servicio que presta, máxime si se tiene en cuenta el párrafo de cierre de la nota, en el cual se recuerda que dicha prevalencia fue instituida como forma de evitar que se dañara la ecuación económica financiera por el otorgamiento irrestricto de licencias a los modos privados, y concluyen que el incremento de licencias "tendrá una directa incidencia en la importancia de los subsidios que debe otorgar la Municipalidad para cubrir los costos del sistema público que no resulten compensados por la tarifa y los subsidios provincial y nacional".

Dado que el escrito se despide solicitando decisiones "para evitar situaciones potencialmente conflictivas", habrá que aguardar la resolución que tome el cuerpo de representantes que desde hoy tendrá en estudio el pedido.

Cabe destacar finalmente que, a diferencia de marzo de 2009 cuando se discutió el incremento del boleto, la empresa cumplió luego de tres años con el mandato del contrato que establecía la obligatoriedad de instalación de máquinas expendedoras de boletos.

Tal tecnología brinda la información detallada de cantidad de usuarios del sistema, que debe remitirse diariamente al Ejecutivo municipal. De este modo, establecer certeramente la ecuación económica empresaria no debería ser un problema mayor.