Según los datos difundidos por el subsecretario de Control del Municipio, Adrián Alveolite, en 2007 había 192 mil autos en General Pueyrredon y en la actualidad la cifra trepa a los 300 mil. El parque de motos no se queda atrás: de las 34 mil que había en 2007 hoy se saltó a más de 90 mil, casi un 300% de incremento.

El crecimiento no va de la mano del aumento poblacional en la ciudad. Mar del Plata, entre 2001 y 2010 aumentó apenas un 9% su población.

Hay una comparación más gráfica para entender que la ciudad va rumbo al colapso de tránsito. Entre autos y motos hay alrededor de 390 mil vehículos, mientras que Mar del Plata tiene 480 mil personas mayores de 15 años, de las cuales casi 100 mil tienen más de 65. La ciudad tiene casi un vehículo para cada persona en edad de conducir.

“No queremos tener una situación de crecimiento con pérdida de la calidad de vida y con problemas de transporte y tránsito, como le ha pasado a otras ciudades –Buenos Aires por ejemplo-. Nosotros creemos que estamos en un punto de inflexión en el cual debemos seguir necesariamente hacia otro modelo de ciudad que pueda contemplar este crecimiento”, explicó Alveolite durante la presentación de la encuesta que hará el municipio, impulsado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para conocer los hábitos de transporte de los marplatenses.

Alveolite estuvo acompañado por el secretario de Gobierno Marcelo Artime, quienes informaron sobre las modalidades y las fechas de la realización de dos encuestas de opinión y otra de base científica de Origen-Destino sobre los desplazamientos urbanos en General Pueyrredon, en el marco del Plan Maestro de Transporte y Tránsito.

Esta última, se trata de la primera experiencia en la historia de la ciudad y sólo se han producido otras cinco en la Argentina: Rosario, Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las provincias de Mendoza, Córdoba y Misiones.

Artime explicó que este plan llega en un momento en el que “Mar del Plata está en una situación de crecimiento” y el Municipio busca que este plan permita “ir hacia otro modelo”.

Artime dijo que la planificación que está realizando Mar del Plata es similar a la que realizó Curitiba, en Brasil, “un ejemplo en el mundo en el tema de crecer sin perder calidad de vida”.

“Estamos mirando cuál fue la experiencia de Curitiba, que viene hace 30 ó 40 años con la misma cantidad de habitantes que hoy tiene Mar del Plata y en ese momento hubo un intendente como Lerner, que pudo dar ese paso de cambiar el modelo de calidad de vida de Transporte y Tránsito. Nosotros estamos en este gobierno en ese punto de inflexión, dando el viraje para ir hacia otro modelo que no haga perder calidad de vida”, amplió Artime.

Por su parte, Alveolite indicó que las encuestas las permitirán conocer “las distintas modalidades en que los vecinos utilizan el transporte público” y servirá, también, para conocer datos como “el tiempo que le demanda el viaje desde que toma el servicio hasta que llega a destino, cuántas cuadras camina hasta la parada y qué opina sobre el funcionamiento de los colectivos”.

“Por otro lado, si se moviliza en bicicleta, si lo hace en forma recreativa o la utiliza para ir al trabajo. Si utiliza los servicios de taxis y/o de remises, que valorización hace de las señalizaciones viales, como considera que está el estado de las calles para transitar, si cree que la sincronización de los semáforos es adecuada, si considera que el resto de los automovilistas respetan las normas de tránsito y así, varias consultas más”, amplió el funcionario.

En el mismo contexto, Alveolite informó que se podrá participar de una encuesta en la web del Municipio donde la gente podrá expresar su opinión sobre las modalidades de transporte urbano. La encuesta estará abierta hasta el 15 de febrero. A su vez, a partir de la tercera semana de diciembre, personal municipal realizará encuestas a bordo de las unidades de transporte público de pasajeros para conocer determinadas valoraciones y algunas modalidades de uso que hacen del sistema.

“Estas, serán encuestas de pocos minutos y pocas preguntas y se desarrollarán en una primera etapa hasta el 15 de febrero y luego se repetirá esta modalidad de encuesta a partir de abril, cuando ya este servicio sea utilizado por usuarios vinculados a la educación”, puntualizó.

Por último, y respecto a la tercera modalidad de encuestas, que serán las domiciliarias, Alveolite expresó que “formalmente, a partir del 3 de enero, van a trabajar en los distintos barrios del partido de General Pueyrredon, encuestadores que llevarán adelante un trabajo de opinión y valoración científica”.

Esta modalidad tiene prevista la visita a unos 2500 hogares e involucra “un trabajo mucho más profundo que tiene en cuenta, no solamente aspectos de movilidad urbana, sino también aspectos socioeconómicos”.