Luego de más de cuatro meses de infructuosa espera para que comenzaran a delinearse los principales puntos derivados del acuerdo alcanzado el 31 de octubre pasado en la Secretaría de Transporte de la Nación, los pequeños y medianos propietarios de camiones nucleados en la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) comenzaron desde la primera hora del lunes a realizar un paro nacional de transportistas de cereales, oleaginosas y fertilizantes por tiempo indeterminado, en reclamo del cumplimiento de esos acuerdos.

Según confirmó el secretario de Fetra, Miguel Bettili, desde las últimas horas de la tarde del domingo los transportistas locales comenzaron a concentrarse en la rotonda de rutas 226 y 51, y el de Olavarría será "uno de los 120 piquetes establecidos a nivel nacional", en las cinco provincias alcanzadas por el lock out patronal, Santa Fe, La Pampa, Córdoba, Entre Ríos y Buenos Aires.

Fetra -que nuclea al 60 por ciento de los transportistas cerealeros del país- iniciaron el lunes la medida de fuerza en reclamo del cumplimiento de un acta firmada el 31 de octubre último con el gobierno nacional, en la que se acordaba la fijación de un piso básico tarifario que estará especificado en la Carta de Porte (único documento válido para el traslado de mercancías), y mejoras en las condiciones de seguridad e higiene para la actividad.

El vicepresidente de la institución, Pablo Agolanti, ratificó que el paro es "por tiempo indeterminado hasta que haya una solución concreta", y le pidió al gobierno nacional que "intervenga políticamente" para destrabar el conflicto.

"Hoy no entró un solo camión cargado a los puertos, el camionero no quiere cargar, por eso es tan fuerte la medida que seguirá hasta que se le de una solución. Estamos abiertos al diálogo y esperamos que el Gobierno intervenga políticamente", aseveró Agolanti en declaraciones radiales.

El dirigente explicó que el parque automotor de los camiones graneleros tiene "más de 30 años" y el tema "salud e higiene en las terminales portuarias son un desastre total y absoluto".

"El transporte de granos está desregulado desde 1992, que ha generado todo el poder de negociación y económico a los grandes exportadores, acopiadores e intermediarios de cargas, mientras que el transporte de carga, el granelero, está en una situación paupérrima", justificó.

Ante esta situación, entidades de la cadena de comercialización de granos expresaron en un comunicado conjunto su "total rechazo" a la medida.

"El paro empresario de Fetra es una acción intimidatoria sobre un reclamo abusivo e ilegal que se trata de imponer en el momento en que se está levantando la cosecha", fustigó el grupo de entidades, entre las que se encuentra Bolsas de Cereales; la Sociedad Rural Argentina; Coninagro; CRA y representantes de cámaras de acopiadores y exportadores.

Al respecto, alegaron que el acta suscripta en octubre último por Fetra y el entonces secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, "sólo menciona la intención de trabajar en conjunto en ciertos temas y no la obligación de aplicar los reclamos expresados en la misma, circunstancia que sería completamente violatoria de las leyes vigentes".

Asimismo, solicitaron que, tanto el gobierno nacional como a los provinciales, "arbitren los medios para lograr una solución urgente a este conflicto que no solo perjudica a toda la cadena agrícola, sino también al ingreso de divisas y a la recaudación fiscal.

En esa línea, el titular de la Cámara Arbitral de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (Cabcbue), Javier Buján, consideró que el sector es "rehén" de una disputa entre el Gobierno y los transportistas de granos. "Tenemos parado totalmente el ingreso de camiones no sólo a los puertos, sino también a las fábricas, a todo el complejo. Es una situación realmente muy complicada. Lo que es la parte de logística, está detenida", lamentó Buján en declaraciones radiales.

Además, advirtió que está "arrancando la cosecha de maíz y en plena cosecha de girasol, con lo cual la cosa va más allá de un paro, es mucho más complejo y mucho más dañino"