Aunque los Accidentes de Tránsito no son enfermedades, en los últimos años pasaron a ser considerados como un problema de salud pública porque afectan de manera grave a la salud y al desarrollo social y económico de la población.

El 90% de las muertes por accidentes del mundo ocurre en los países de bajos o medianos ingresos, como la Argentina. Pero además esto afecta desproporcionadamente a los sujetos más vulnerables del sistema: ancianos, niños, gente de bajos recursos, personas con capacidades disminuidas.

En la Argentina, a partir de la sanción de la Ley Nacional Nº 26.363, complementaria de la Ley de Tránsito 24.449, se da un fuerte impulso a una decisión política de revertir esta dramática tendencia. En virtud de esta Ley se crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial, definida como el Organismo responsable de instrumentar la tan compleja coordinación de entidades vinculadas a un tema tan vasto como la Seguridad Vial.

Problema complejo

Para lograr resolver los problemas de Seguridad Vial se deben analizar aspectos técnicos y aspectos sociales, que además se relacionan entre sí generando una red de bastante difícil solución. Es un problema complejo ya que inciden en él muchas variables y protagonistas.

Así como el trágico triángulo del accidente vial tiene tres protagonistas, que son el usuario, el vehículo y la vía, el Círculo de la Seguridad Vial tiene tres ejes fundamentales que son la educación, el control y la infraestructura.

Pero además en cada uno de estos ejes participan una serie de organismos y entidades, influye la sociedad en su conjunto con sus normas, usos y costumbres, y cada individuo en particular con sus hábitos, deseos y peculiaridades.

Entonces, resulta fundamental que cada integrante del sistema cumpla con el rol que le compete, pero no en forma aislada sino coordinadamente con el resto de los protagonistas.

Especial atención

La Dirección Nacional de Vialidad pone especial atención en generar proyectos de Seguridad Vial, orientado a las Travesías Urbanas, apuntando a esos dos objetivos, entendiendo que esto no resuelve la problemática completa de dichos sectores, sino uno de sus aspectos, el cual debe ser complementado con el trabajo de la Comunidad para generar el Círculo Virtuoso que abarque los distintos aspectos que hacen a la Seguridad Vial en forma integrada.

Se debe en cuenta que existen investigaciones y experiencias internacionales elaboradas por el Consejo de Seguridad de Transporte Europeo (European Transport Safety Council) que demuestran que con una disminución del promedio de la velocidad del tránsito en 1 km/h resulta un 3% de reducción en la frecuencia de accidentes.

Pero ninguna obra de Seguridad dará los resultados esperados si no se complementa con los otros dos ejes del ya descripto círculo de la Seguridad Vial, y esta coordinación es responsabilidad de todos.

Tengamos bien presente que en un país federal con autonomías municipales, es el primer e imprescindible paso para la concreción de cualquier tarea en jurisdicción compartida.

Podemos destacar dentro de una vasta lista a las siguientes Entidades involucradas en la Seguridad Vial: Agencia Nacional de Seguridad Vial, Gobiernos Provinciales, Policía de la Provincia, Municipalidades, Vialidad Nacional y Provincial, Foros de Seguridad y Organizaciones no Gubernamentales, Universidades, Consejo Provincial de Seguridad Vial y Empresas del Sector Vial

Sin duda que la coordinación y consenso encierran el secreto de la posibilidad de éxito de la Gestión en Seguridad Vial, para lograr: que cada organismo cumpla con la función para la que fue creado, evitar esfuerzos espasmódicos muchas veces desmedidos en relación con los beneficios que se obtienen, prevenir el desgaste sin recupero posible de muchos profesionales y técnicos responsables y motivados, impedir que se diluyan las responsabilidades.