La Autoridad Metropoli-tana de Transporte señaló en un informe enviado a la Cámara de Diputados que, al no existir una normativa referida a la cantidad de gente que puede ir dentro de un colectivo, la prohibición de circular con la puerta abierta "en la práctica señala un límite concreto".
Allí la legisladora planteaba si existía establecido algún máximo de pasajeros que podían viajar parados en las unidades de colectivos metropolitanos, "la respuesta es llamativa ya que la AMT señaló que no existe normativa que lo establezca y que no existe fundamento técnico para establecerlo de manera fehaciente", expresó Cornejo.
"Resaltan que antiguamente las fábricas establecían este parámetro de acuerdo con las características de fabricación y el peso máximo permitido, pero desde hace unos años no se incluye esta indicación y que se han requerido precisiones pero no se obtuvieron respuestas satisfactorias" agregó la diputada.
El pedido de informe se completaba con cuestionamientos acerca de la capacitación que tienen los choferes y sobre la señalización de paradas y construcción de refugios para pasajeros.
Sobre el primer punto la AMT señaló que los cursos de capacitación que reciben los choferes son los impartidos por las compañías de seguros de las empresas de colectivos y que se ha firmado un convenio con el Instituto de Seguridad y Educación Vial para realizar actividades de formación.
"Sin embargo no se ha acompañado tal convenio, ni se ha informado sobre los cursos que se hubiesen realizado, asimismo la AMT se ha limitado ha señalar que se presentaron proyectos en el marco de ese convenio y que a la fecha esperan ser aprobados", detalló Cornejo.
Acerca de la localización y señalización de paradas y de refugios, la legisladora hizo el pedido basándose en la premisa de que son deficientes y mal establecidas, por lo que pedía saber que medidas se tomaron para revertir esa situación.
"Sobre este tema la AMT sólo se limitó a señalar que se encuentran realizando un relevamiento por toda la ciudad a fin de verificar las ubicaciones actuales a fin de garantizar la accesibilidad del servicio a los usuarios", dijo Cornejo.
"Mientras que sobre los refugios la AMT señaló que la normativa vigente no establece la obligatoriedad de que las empresas o el Estado los construyan, pero igual afirman que se han instalado algunos refugios, y existen según lo informado 32 en toda el área metropolitana, algo que yo considero insuficiente tomando en cuenta la cantidad de localidades que abarca el servicio", expresó la diputada.
Por esto Cornejo concluyó que "si algo surge de manera clara del informe de la AMT es que el usuario del transporte no tiene ninguna relevancia para quienes deben controlar a las empresas que brindan el servicio de transporte".
"Los usuarios deben soportar la espera del transporte, que en ocasiones es prolongada, bajo el sol, la lluvia, o el frío y deben viajar, sobre todo en horarios pico amontonados y sin garantías de seguridad, ya que para la AMT el límite de capacidad de transporte de un colectivo esta dado por la posibilidad de que las puertas puedan ser cerradas", finalizó la legisladora.
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