En una crítica en la que no dio nombres pero en la que pareció apuntar a los actuales funcionarios de la entidad contralora, sostuvo que "parece que hay que ser inútil para que los premien".

En una reunión que mantuvo con los senadores y diputados de la Comisión Bicameral de Transporte, Cruz planteó respecto del servicio que presta la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), las mismas quejas que viene sosteniendo desde un tiempo a esta parte.

A pesar de que hubo una renegociación del contrato de la empresa con Siemens por la falta de reparación de las máquinas boleteras, indicó que un "40% de los usuarios" que siguen sin pagar además de existir "una inmensa cantidad de discapacitados truchos", a quienes se les subsidia el boleto.

Otra de las quejas fue sobre las frecuencias horarias que exigen en los corredores y la falta de una tarjeta magnética en manos de los choferes para que de esta manera no se saltee el horario en el cual cumplen con sus funciones.

El gremialista también hizo críticas al modo de pagar a los empresarios, por kilómetros recorridos denunciando que hay muchos colectivos que van vacíos en la jornada.

Estas justificaciones de Cruz implicaron que el diputado provincial por el Partido Obrero, Claudio del Pla, señale que el enorme subsidio estatal favorezca "sobre todo al parasitismo empresarial". Un parasitismo que para el legislador funciona "con la complicidad del poder político".

El sur bien, el norte mal

Otra de las quejas ya reiteradas de Cruz es respecto del funcionamiento de las empresas de transporte del norte provincial, en donde la situación laboral fue denunciada más de una vez por otros gremios, como la Unión de Conductores de la República Argentina (UCRA), antes que por la UTA.

En este caso, la falta de cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y la precarización de los trabajadores, implica un problema mayúsculo. A muchos trabajadores se les paga por vuelta o un porcentaje de la recaudación, por lo que el trabajo en negro es una constante.

Uno de los pedidos con respecto a este problema es que, como se hizo con el transporte que se necesita para los Valles Calchaquíes, se convoque a una licitación pública.

Y es que según Cruz, desde el momento que Flecha Bus se hizo cargo de las líneas que van a esa zona, se dio cumplimiento a todas las condiciones laborales establecidas por Convenio.

Por el contrario, en el Norte, la licitación está obstaculizada.

Según Cruz entre los motivos se puede contar que "hay muchos intereses de empresarios y legisladores nacionales del norte", para que este proceso no se lleve adelante.