Los empresarios del transporte urbano, justificaron su pedido para elevar la tarifa a 3,35 pesos al argumentar que con el actual proceso inflacionario se torna imposible seguir brindando el servicio.
28/04/2012 10:28 PM | Al momento de justificar el pedido para lograr un aumento en el precio del boleto urbano, los empresarios del transporte público de pasajeros indicaron que con los actuales parámetros monetarios, la prestación del servicio se ha tornado prácticamente imposible de mantener dentro de los carriles de normalidad.
Por ello, desde AETAT se instó al Concejo Deliberante capitalino a un tratamiento que requiere una "urgente definición", pues la información elevada a mediados de la semana pasada y que fuera consignada en el estudio de costo a partir del cual se estableció una nueva tarifa en el orden de los 3,35 pesos, son "datos de fácil e incuestionable comprobación".
Así lo sostiene la entidad empresaria en la nota elevada al órgano deliberativo de la Capital, donde se consigna que el encarecimiento, ocurrido durante los 21 meses de vigencia de la actual tarifa, "se ha producido en todos los ítems del costo de operación, de cuyos componentes no somos formadores de precios, sino simple receptores de los mismos", se resaltó en el documento al cual tuvo acceso este medio.
A su vez, AETAT justifica su requerimiento al señalar que se está ante la presencia de "un marco histórico inflacionario, en el cual el transporte no constituye una isla, resultando afectados sus insumos vitales, tal cual ocurre en todos los demás sectores de la vida cotidiana".
Teniendo en cuenta que la exigencia para que se patentice un ascenso en el valor del boleto data desde el año pasado y debido a la negativa de los ediles en homologar dicho aumento, en las últimas semanas, por lo menos fueron dos empresas las que realizaron algunas medidas de fuerza e incluso advirtieron con disminuir sus frecuencias.
Justamente, ciertos rasgos de esta situación también son alegados indirectamente en el comunicado, pues se resalta que "el esfuerzo empresario para sostener la regular prestación del servicio y la fuente de trabajo sin alteración de la paz social ha llegado al límite de lo posible y requiere una justa consideración y análisis del poder concedente con la perentoriedad que el interés general de la actividad amerita", se subrayó.
Entre los aspectos cuantitativos que se desprenden del estudio de costo presentado a la Comisión de Transporte del Concejo, se indicó que a lo largo de 2011 se entregaron 66,7 millones de boletos a las empresas que circulan por la Capital. En tanto, se precisó que las 17 empresas de colectivos (que suman de manera conjunta una flota de 415 unidades) recibieron en el último semestre un total de 61,3 millones de pesos en materia de subsidios aportados por el Estado nacional (SISTAU-Compensaciones Complementarias Provinciales -gasoil-).
Vinculado a ello, se resaltó que dichos subsidios han sido tenidos en cuenta al momento de ponderar la tarifa requerida, pues resultaron en beneficio de los pasajeros a lo largo de los últimos tiempos, pero que, aclara la nota (rubricada por Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT), no llegan a cubrir todos los mayores costos, con excepción de los laborales.
"El estudio de costo determina una tarifa (3,35 pesos) retributiva, compensatoria de los costos y la rentabilidad empresaria que representaría un criterio de estricta justicia desde lo económico", reflejó AETAT en sus consideraciones en aras de argumentar la necesidad de incrementar en un 67,5 por ciento el valor del cospel (hasta el momento fijado en los dos pesos).
Sin embargo, el sector empresarial adujo que en este marco se contemplará el aspecto social, para lo cual "estaría dispuesto a continuar aportando su esfuerzo, resignando algunas legítimas coberturas, dejando consecuentemente a criterio del Concejo la fijación de un precio que a la par de contemplar las posibilidades de los usuarios, asegure la sustentabilidad del servicio".
Finalmente, Berreta dejó constancia que en el estudio de costo (elaborado a partir de una metodología de cálculo confeccionada por la Facultad de Ciencias Exactas de la UNT) no fueron considerados los inminentes aumentos salariales para el sector que se sitúan en el orden del 18 por ciento, pues indica que el Gobierno nacional compensaría, vía subsidio, tal incidencia.
"De no ocurrir ello, el resultado final sufriría una importante modificación llegando a la cifra de 3,88 pesos", adujo AETAT.
Bregan por subsidios provinciales
Al considerar al transporte público de pasajeros como un servicio esencial, el legislador Ricardo Bussi sostiene que es una materia en donde el Estado no puede estar ausente. Por ello, volvió a reclamar que el Gobierno de la provincia disponga de una remesa de subsidios (aparte de los montos nacionales) para otorgarle una mayor rentabilidad a la actividad sin llegar a encarecerla.
"No es este el caso de Tucumán, lo cual es raro porque acá se subsidia a casi todo, call center, aerolíneas, empresas de software, hoteles, casino. Y no solo para eso, ya que es de público conocimiento que la provincia gastó 413.000 pesos en el programa 'Soñando por cantar' que no fue nada más ni nada menos, que una mera publicidad del gobierno y particularmente del Gobernador", se quejó el parlamentario.
Por esta situación, Bussi remitió una nota a los referentes de AETAT donde postula que presentó un proyecto de ley para propiciar que el gobierno tucumano tome cartas en el asunto y transfiera los dineros necesarios que posibilite mantener el precio del boleto en los dos pesos actuales, pero a su vez, para que el sector no se resienta en materia de ganancias.
“Los empresarios abultan el valor para arriba”
El referente de Fuerza Republicana en el Concejo Deliberante, Claudio Viña, se mostró reacio a avalar un aumento en el precio del cospel al tiempo que criticó los carriles informales mediante los cuales se negocian los parámetros monetarios a aplicar en el futuro. Paralelamente, exigió a los empresarios que cristalicen el sistema de subsidios que reciben mensualmente.
“De antemano es muy difícil que acompañe una suba del cospel porque el estudio de costo nunca es confiable, siempre se baraja o se negocia fuera del seno de este cuerpo por lo que ingresa directamente para convalidar un aumento acordado en otras esferas que creo que no corresponde hacerlo de esta manera”, adujo Viña.
A su vez, el edil indicó que “quiero hacerles acordar a los empresarios que reciben subsidios y que no los reflejan en el estudio de costo. Reciben montos millonarios entre todas las empresas, subsidios que disminuyen el costo del servicio y ellos los hacen figurar como no corresponde, y así están abultando el valor para arriba”.
Asimismo, Viña se quejó por la forma en la que se instruye el tratamiento de este tipo de planteos al mencionar que “nunca podemos comprobar o realizar consultas sobre los valores que están vertidos porque no nos dan (el oficialismo) los tiempos suficientes y por la falta de respuestas posteriores al estudio de costo. Se presenta una hoja, dice un número, se analiza en la Comisión de Transporte y directamente va al recinto, si es de esta manera no voy a acompañar”, reiteró.
Se espera que el miércoles venidero la Comisión se reúna para analizar el tema y esperar una estimación del precio elaborada por Asesoría Letrada del Municipio.
Tarifas a nivel nacional
* Buenos Aires
(Mar del Plata) .................. $2,50
* Chaco
(Resistencia) .................... $2,50
* Córdoba ....................... $3,20
* Mendoza (recibe subsidios
provinciales) .................... $1,40
* Neuquén ...................... $3,85
* Salta (recibe subsidios
provinciales) .................... $2,00
* Santa Cruz .................... $3,00
* Santa Fe (Rosario) ........... $3,25
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