"Hoy no tengo conocimiento", sostuvo Ripa, en diálogo con Diario Textual y agregó que ese tipo de medidas se deben informar con anticipación para los clientes de la empresa.

Ayer, Raúl Castellano, de la Cámara de Expendedores de Combustible nacional, aseguró al diario La Voz del Interior que la petrolera bajó "de 96 octanos a 93 en marzo" y aclaró que "se sigue cumpliendo con la normativa que establece las especificaciones para la nafta súper, sin transgredir la normativa".

Es decir, ahora la nafta súper -o de grado dos- está en el límite mínimo para la categoría. Con un octano menos, pasaría a ser nafta de grado uno o nafta común, que la mayoría de los vehículos ya no utiliza, explicó Castellano. "El octanaje tiene que ver con el poder de la detonación del combustible e influye en la economía y en la potencia", agregó.

La medida, que se tomó dos meses antes de la expropiación de la petrolera a Repsol, fue comunicada mediante la Ficha Técnica Nº 2 publicada en marzo de 2012. Y se aclara que esa resolución modifica a la Ficha Técnica Nº 705 de enero del 2011.

Con esta medida, quienes tengan motores que deban cargar nafta con al menos 95 octanos ya no podrán usar la Súper de YPF. Tendrán que utilizar la más costosa nafta premium o cargar nafta súper de otras marcas.

Se estima que el 90 por ciento los vehículos del parque automotor que circulan en el país necesita utilizar combustible de 95 octanos. La mayoría de los autos especifica el tipo de combustible que necesita en la tapa del tanque y no cumplir con esa indicación puede dañar la mecánica del auto.