"El peligro de siniestros en dicha intersección de rutas es elevado y las estadísticas de los últimos años así lo corroboran, debido a que el área no se encuentra adecuadamente señalizada ni iluminada. Esto, sumado a las imprudencias de los conductores conlleva a una situación de riesgo permanente", señaló la diputada.

Este es un avance en la problemática de la seguridad vial en la provincia. Sin embargo, hay cuestiones de fondo que todavía no se debaten. Una es la adhesión de La Pampa a la construcción de una Red Federal de Autopistas, que propone el abogado y economista Guillermo Laura y que ya tiene respaldo legislativo en siete provincias. El planteo de Laura es que se conviertan en autopistas dos rutas que atraviesan nuestra provincia, la 35 y la 5.

La diputada Sánchez indicó que luego de la visita en marzo del autor de esta iniciativa se hizo un proyecto para que La Pampa también adhiera, pero que no se ha tratado en comisión, si bien estaban de acuerdo tanto el oficialismo como la oposición. En su momento, también había sido promovido por la vicegobernadora Norma Durango.

Punto clave.

La legisladora radical indicó sobre la rotonda en las rutas 1 y 14 que ese cruce tiene una importante afluencia de vehículos entre ellos camiones de carga y ómnibus de larga distancia a los que se les suma el tránsito diario de los habitantes de localidades vecinas como Miguel Riglos, Anchorena, Macachín, Alpachiri, General Campos, Villa Maza, Rivera, entre otras.

En diciembre pasado el Poder Ejecutivo licitó el cuarto tramo de la repavimentación de la ruta provincial 1, por lo que la propuesta presentada viene entonces a complementar las mejoras encaradas por el gobierno provincial.

"Los cruces de rutas y los accesos a las localidades suelen ser puntos clave al momento de implementar medidas tendientes a garantizar la seguridad vial. La gente de la zona hace mucho tiempo que reclamaba la construcción de una rotonda iluminada. Los accidentes en dicha intersección suelen ser frecuentes por lo que era imperiosa la necesidad de brindar una respuesta concreta", indicó Sánchez..

"La construcción de una rotonda -continuó- obliga a controlar la velocidad de los vehículos que la atraviesen, pero al mismo tiempo otorga mayor fluidez que si se implementase otra opción como por ejemplo la semaforización del lugar. Sabemos que no hay fórmulas mágicas para terminar o aminorar los denominados 'accidentes', y no escapa a nuestro entendimiento que gran parte se logra con la educación, las campañas de difusión, controles y demás medidas; pero hay soluciones parciales óptimas para paliar estas circunstancias".

"Espero que en los próximos años puedan llevarse a cabo emprendimientos de estas características en todos los cruces de rutas y accesos a los pueblos pampeanos", afirmó Sánchez.