La obra de la autopista conocida como Circunvalación Sureste, que ya sufrió modificaciones a su trazado original, ahora sufrirá otras más.

El problema para concluir esta importante vía de comunicación que servirá para unir el acceso a Salta por la ruta nacional 9 con la salida a los valles de Lerma y Calchaquíes, a través de la ruta nacional 68 y a Chile por la 51, es que no se expropiaron los terrenos del barrio Floresta por donde figura el trayecto original de este tramo de la circunvalación.

Los menos de dos kilómetros que faltan son una obra crucial para dar seguridad a esta autopista. De hecho, el desnivel entre el ingreso para vehículos pesados y el suelo de tierra cuando termina el pavimento, generó en años anteriores numerosos accidentes, incluso con víctimas fatales.

Floresta es una barriada ubicada sobre los faldeos de las serranías del este capitalino. En ese sector existen en la actualidad más de 100 viviendas asentadas sobre terrenos que son la continuación natural y legal de la ruta nacional 9. Por lo tanto, corresponde a Vialidad de la Nación gestionar su desalojo.

Esas gestiones están empantanadas desde hace tres décadas, que es la antigüedad que tiene el barrio. Las trabas estuvieron dadas, mayoritariamente, por la falta de lugares para reubicar a los habitantes.

Durante los distintos gobiernos, a pesar de que la ruta no estaba ni cerca de concretarse, se fue gestionando la reubicación de estos vecinos. Pero las demoras en encarar las obras permitieron que los terrenos desocupados sean tomados por otra gente.

Por eso, la Provincia determinó efectuar una suerte de variante al trazado original de la autopista. Según informó el titular de Vialidad Provincial, Gerardo Villalba, se ordenó modificar el trazado para no tener que seguir lidiando con los vecinos de Floresta, donde aseguró que también hay “avivados”.

Los tramos faltantes

Villalba reconoció que solo se avanzó en el despeje del trazado desde el punto donde termina abruptamente el pavimento hasta unos 500 metros más adelante, donde existe un aserradero. Desde este lugar se pavimentarán otros 700 metros de la avenida Venezuela, hasta su confluencia con la avenida Delgadillo. Y allí habrá una rotonda para ordenar el tránsito, que ya es bastante intenso. El tramo deberá contar la señalización necesaria para contener el tránsito de vehículos pesados que circularán por calles altamente urbanizadas y que pasarán a ser avenidas de intenso tránsito.

Para ello se dejará un solo sentido de circulación en Delgadillo y se dará el contrario a Venezuela.