Los combustibles siguen a paso firme la escalada iniciada en 2009. Pero desde comienzos de enero, el ritmo se aceleró y los valores ya se encarecieron hasta 12 por ciento en los surtidores.

La estampida de las naftas empezó luego que el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, quitara la fuerte presión ejercida durante los últimos años del gobierno de Néstor Kirchner y el primer tramo de Cristina. Desde ese momento hubo una implícita liberación de los precios que permitió a las petroleras comenzar a recuperar el terreno en los valores.

Lo cierto es que desde este fin de semana las nafta premium de Esso y Shell sobrepasaron los 4,50 pesos el litro y las súper, los $4. El 5 de enero costaban $4,080 y $4,098 respectivamente, lo que muestra incrementos del 11,52% y el 12% en apenas un trimestre.

Pero también YPF y Petrobras siguieron el alza de las otras dos, aunque con precios apenas por debajo. En el caso de la primera, mostró una suba superior al 12 por ciento en la Fangio XXI, la nafta más refinada que ofrece para los automóviles de alta gama. En el caso de la de capitales brasileños, la Podium tuvo incrementos menos significativos, pero igual llegaron al 9,07%.

En general, las de mayor octanaje fueron las que más aumentaron. Las súper, en cambio, se movieron menos en sus valores. En el caso de Shell, desde enero hasta ayer, el incremento fue del 4,67%, mientras que en Esso alcanzó el 5,74%. En Petrobras el cambio fue insignificante ya que de los 3,898 pasó, tres meses después, a 3,899. En YPF, la suba fue del 6,85%.

De acuerdo a las estimaciones de las propias estaciones de servicio, el incremento de los combustibles este año debería ser alrededor de 5 puntos por encima de la inflación promedio de la economía. Los cálculos de los empresarios del sector hablan de un piso de incremento del 25 por ciento, pero no descartan que pueda ser incluso mayor.

Con el ritmo que tuvo en el primer trimestre del año, las proyecciones incluso serían muy superiores.

Por último, el gasoil también acompañó el ascenso de precios. En enero, el más económico se vendía en las YPF a $3,050. Ayer, el más barato también era el de esa marca, pero a 3,189 pesos.

El faltante, el otro gran problema

Junto a la constante suba de precios, las estaciones presentan otra realidad: la escasez de combustibles.

Ayer por la tarde, en la YPF de Maipú y San Martín sólo se comercializaba la nafta Fangio XXI, ya que el diesel y la súper se habían agotado. Esta realidad se vive a menudo en los surtidores de esa petrolera que desde comienzos de año viene mostrando problemas de abastecimiento.

En esto hay dos explicaciones que se dan frecuentemente: la fuerte presión de la demanda no se detiene pese al incremento de los valores. Los automovilistas gastan prácticamente la misma cantidad de combustible que antes de los reiterados incrementos. Por otro lado, la sospecha de que la petrolera entrega menos combustible siempre ronda los justificativos de las estaciones de servicio.

Esto último es explicado incluso por las dificultades que estarían teniendo en las refinerías, que trabajan a pleno y no alcanzan a abastecer a un mercado que sigue en expansión. Por ello, los reclamos de una mayor inversión para la industrialización de la

nafta también aparece como trasfondo.