Sí, la ley Nº 7520 establece que debe haber una inversión de parte de la empresa para que con el peaje exista un recupero de dicha inversión. En este caso, estamos hablando de una empresa que es altamente deficitaria en la producción de servicios. Por ejemplo, el tercer carril no está hecho ni está en vistas de hacerlo, y no están las bajadas regionales de City Bell ni la de Villa Elisa.

Recordemos que también han cobrado por peajes que no funcionaban y que inclusive la luz de la autopista no se puso al principio de la obra, sino que por el contrario se colocó después, producto de que la empresa había generado una recaudación importante.

Por todo lo dicho anteriormente lo consideramos ilegal. Y además por el impacto en el bolsillo. El hecho de que en los horarios pico sea el momento de mayor incremento en el peaje es directamente un duro golpe al bolsillo y al trabajo de todos los vecinos.

RP.- ¿Los pasajes en los micros también van a seguir aumentando en consecuencia?

Van a seguir aumentando. Además no se olviden que con la puesta en funcionamiento de la extorsiva tarjeta SUBE los servicios de media distancia no están más dentro de las posibilidades de ser usados. Por lo cual, los pasajeros quedan rehenes del servicio normal o común. Es un servicio lamentable y de condiciones casi infrahumanas, con un incremento en la tarifa producto de la suba del peaje.

RP.- En la conferencia se encargaron de dejar en claro que esto no tiene una carga de algún partido político en particular, pero se encuentran unidos firmemente en contra de esta medida. ¿Está más consolidada esta oposición?

En realidad me parece que lo que está más consolidado es tener presente las cuestiones que hacen a todos los platenses, y que sólo se pueden enfrentar en un trabajo en conjunto. Ha habido muestras de grandeza, se han dejado diferencias de lado, y sectores que pensamos bastante diferente, hoy opinamos lo mismo de lo que esto debería ser.