Hace un año atrás, en junio de 2011, desde la Secretaría de Obras Públicas se había anunciado que una empresa construiría un edificio de alrededor de 200 departamentos en el predio donde funciona la terminal de ómnibus, que tendría un nuevo emplazamiento: Ruta 7 y avenida de Circunvalación, tomando una parte del Complejo Polideportivo “General San Martín”.

A la vez, la parte de atletismo que ahora funciona en ese predio municipal, se trasladaría hasta la otra punta del Parque Borchex, a la altura de calle Posadas, donde la misma firma realizaría una moderna pista para los corredores y levantaría un gimnasio.

El proyecto fue retirado del Concejo por las autoridades municipales para realizar algunas modificaciones, y todavía no se volvió a elevar. Pero los ediles de la oposición cuestionan temas tales como la falta de transporte público que obstaculizaría el traslado de juninenses y visitantes desde la ruta hasta el centro de la ciudad.

También dicen que el tema, que originaría un alto impacto en distintos sectores, debería ser analizado y discutido por representantes de vecinos, instituciones intermedias y colegios profesionales, para dar una mirada integral a la situación y las distintas alternativas.

Negocio inmobiliario

El concejal del Frente para la Victoria, Juan Manuel Sequeira, cuestionó la falta de debate y planificación de un proyecto integral.

Según comentó, mantuvo charlas que mantuvieron con vecinos, comerciantes y agentes inmobiliarios de la ciudad, porque “estamos muy preocupados por el futuro de este pulmón de la ciudad”.

“Sin dudas habrá que hacer alguna modificación y cambio, llevando lo relacionado con los micros en otro lugar de la ciudad, pero este proyecto se debe conversar y discutir en distintos ámbitos, para que no sea una cuestión más de mayoría automática de este Gobierno Local”, señaló.

“Como concejal y ciudadano de Junín me gustaría que el actual emplazamiento de la terminal no se transformara en un complejo de torres con un negocio inmobiliario detrás, sino que esa manzana céntrica se transforme por ejemplo en un centro de contenciones, que necesitaríamos para el crecimiento turístico y para capacitación”, agregó.

Transporte

Además, Sequeira observó que “este tema está relacionado con el transporte público. Sin colectivos, no le damos opción al juninense que llega de Buenos Aires o un pueblo de alrededor y no tiene cómo entrar en la ciudad, solamente pagando un taxi o remise. Para este gobierno es un tema vedado, a pesar del pedido de los barrios, de los jubilados, de ciudadanos de todos los sectores”.

“Este apresuramiento por este proyecto que deja un manto de dudas sobre si esto no es simplemente un negocio inmobiliario. Como alternativa es poco seria, además, sin una mesa de diálogo en este gobierno que no es poco democrático”, remarcó.

A la vez, reclamó que “antes que un proyecto de esta naturaleza, debemos pensar en suministrar gas como corresponde, falta de agua en el verano, el no mantenimiento de las cloacas, todas cuestiones que tienen un alto impacto en la vida diaria de los juninenses”.

Tratamiento

Por su parte, la concejal de la Coalición Cívica, Cecilia Ávila, destacó que “todavía el expediente no volvió a subir al Concejo, así que no sabemos cuáles son las modificaciones a lo que se había presentado originalmente, con el que nosotros teníamos diferencias”.

“Este tema no puede ser tratado inmediatamente, porque requiere una intervención urbana de características muy grandes como para que sea tratado en forma liviana. No se relaciona con una construcción nada más sino con una visión de la ciudad, que implicaría un traslado a un lugar no permitido por el Código Urbanístico”, agregó.

La edil subrayó que “además, por el impacto que puede tener un complejo habitacional en pleno centro, debe ser tratado desde varias áreas, por una gran cantidad de actores que serían afectados por esta medida”.

“Esto va más allá del Concejo Deliberante, deben intervenir los colegios profesionales, las entidades intermedias, todos los que participan en el Plan Estratégico”, resaltó.

Ávila resaltó que “como está en estos momentos, la terminal no puede continuar por los inconvenientes que acarrea, pero deberían evaluarse otras instancias, que no llegue un proyecto como un paquete cerrado, sino un concurso de propuestas por ejemplo”.

“Se requiere un abordaje integral para un cambio de estas características, porque no hay que olvidar que no hay transporte público para tener una terminal tan alejada”, apuntó la representante de la C.C.

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Posición de comerciantes

Apenas se conoció el proyecto, el año pasado, los comerciantes de la zona aledaña al actual emplazamiento de la terminal elaboraron una nota que elevaron en el municipio.

La misma decía: “Los comerciantes de la zona de la terminal de ómnibus vemos con preocupación el traslado de la misma, dado que actualmente la misma tienen acceso directo al centro de la ciudad alrededor de cuatro mil personas por día, lo que da un significativo movimiento comercial a toda el área céntrica.

Si bien reconocemos que puede ser importante el traslado para la organización de la ciudad, queremos que se arbitren las medidas necesarias para que los habitantes de la zona puedan seguir llegando en forma directa al centro de la ciudad, sin que les signifique un gasto extra, difícil de asimilar; y que no signifique un perjuicio a nuestros comercios, que son fuente de trabajo”.

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El proyecto

El año pasado, el secretario de Obras Públicas, Agustín Pinedo, había anticipado que este proyecto es producto de la presentación de una iniciativa privada, una empresa muy prestigiosa de Buenos Aires, que propuso “construir una terminal de ómnibus nueva, y además, en el predio del actual emplazamiento, un conjunto de viviendas, locales comerciales y una plaza para uso público”.

“Es un emprendimiento muy importante que se desarrollaría en alrededor de cuatro años, con fases de entrega de las viviendas en cada año”, había detallado el funcionario.

“En el total de la manzana estaríamos hablando de un total de 200 departamentos y otro tanto de cocheras, porque los requerimientos del Código Urbano exigen una cochera cada tres departamentos”, remarcó.

Pinedo también evaluó que “significaría un impacto importante de futuros clientes para los comercios aledaños, que siempre están preocupados por el traslado de la terminal. Habrá un núcleo importante de nuevos vecinos que obviamente comprarían en la zona”.

La nueva terminal se levantaría en el predio municipal de Ruta 7 y Circunvalación, “donde actualmente se encuentra el Complejo San Martín, que pasaría a otro lugar con una nueva e importante pista de atletismo y gimnasio específico para los atletas, aledaño a la calle Posadas y Circunvalación”.

“Esto forma parte de la iniciativa privada, pero el resto del complejo quedaría en el lugar actual, con las distintas actividades que tienen lugar, como los recitales en el gimnasio, fútbol y otros deportes. En Posadas se centraría exclusivamente el atletismo”, explicó Pinedo.

Además, anunció hace un año que había “un par más de ideas para la actividad atlética en ese nuevo sitio, con una pista sintética, de alta competencia, con un gimnasio para las prácticas que realizan los deportistas para mejorar su estado físico, con aparatos y pesas”.