El endurecimiento de los controles de tránsito, a cargo de la flamante Agencia de Seguridad Vial, renovó en nuestra ciudad el pedido por el transporte público urbano, una deuda pendiente de la gestión del intendente Mario Meoni.

Así quedó plasmado en el resultado de la encuesta virtual publicada esta semana en el sitio de Internet de DEMOCRACIA (www.diariodemocracia.com), donde casi el 80 por ciento de los votantes (79.35) expresó que el Municipio debió solucionar el problema de la falta de colectivos antes de salir a perseguir infractores.

Sólo el 20.65 por ciento manifestó que el Gobierno local hizo bien en no esperar a poner colectivos para llevar a cabo operativos viales más rígidos.

En total votaron 310 personas y la amplia mayoría –casi ocho de cada diez participantes- expuso una postura crítica hacia la forma en que se implementó el trabajo de los nuevos agentes de tránsito.

“Falta un plan integral”

En rigor, lo que se le achaca al Gobierno local y así quedó evidenciado en sucesivas notas publicadas en las últimas semanas por este diario, es no haber contemplado la puesta en práctica de un “plan integral” (e integrador) para resolver el grave problema del tránsito juninense.

En rigor, los cuestionamientos, que llegan tanto desde la oposición como del vecino de a pie, pueden sintetizarse en dos aspectos: a) que no se implementó un servicio eficiente de colectivos en la ciudad, como para darle opciones a la gente; b) la ausencia casi total de campañas de prevención (aunque, para ser justos, esto no debería recaer sólo en el Municipio. Antes bien, debería ser una política de Estado).

Paralelamente, los altos costos de las multas –por circular sin la VTV, por ejemplo, hay que desembolsar unos $ 1.800- tampoco ayudan a que los vecinos puedan regularizar su situación, lo mismo que los onerosos trámites que hay que realizar para estar en regla.

Esta situación llevó esta semana a que desde el Frente para la Victoria local se proponga “condonar” las multas y patente, y que para sacar el carnet de conducir sólo se abone el sellado provincial.

Afecta a los que menos tienen…

La falta de transporte público de colectivos impacta, lamentablemente, en los sectores sociales más desprotegidos, que no tienen más opción que circular muchas veces en condiciones muy precarias, en motos o ciclomotores, sin la protección reglamentaria, con más de un pasajero (no es infrecuente en Junín ver a familias enteras arriba de una motocicleta o scooter), sin seguro ni las mínimas condiciones para circular

La opción de la bicicleta –si bien válida, y hasta saludable y ecológica- deja de serlo si se contempla que muchas madres andan con los tiempos “justos”, necesitan llevar a varios hijos en el rodado, y además el caos de tránsito imperante en la Ciudad respeta aún menos a los ciclistas.

En esta línea, la falta de bicisendas (como se implementaron y se impulsan en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires) es un importante obstáculo para aquellos que quieren circular en bicicleta por las calles juninenses, sin por eso perder la vida en un accidente.

Hacer “caja”

Esta semana este diario publicó una nota que tuvo una importante repercusión: allí, el concejal del FpV Juan Manuel Sequeira denunció que el Municipio recauda unos $ 300 mil por mes por las infracciones de tránsito (más de $ 3 millones por año).

Y si bien desde el Gobierno local dijeron que con la nueva Agencia de Seguridad Vial no buscan “recaudar”, las lecturas políticas, en una provincia de Buenos Aires que cada vez envía menos fondos a las comunas y, por ende, Junín recibe menos dinero del que estaba pautado a comienzos de este año, estuvieron a la orden del día.

Así, es fácil suponer que este dinero, que iría a parar a rentas generales del Municipio, es usado en parte para sanear una economía por lo menos apretada por el ajuste de Nación y Provincia, y eso es lo que cuestionaron desde el arco opositor.

Es claro –porque la ley es igual para todos- que todo aquel que circula por las calles tiene que hacerlo con el vehículo en regla, pero no es menos cierto que el Estado tiene que brindarle opciones de movilidad al ciudadano, y atender, en primera instancia, la situación de los sectores más vulnerables.

En esta línea es que ser inflexible en los controles de tránsito resulta agresivo para un amplio sector de la ciudad, que reclama, como evidencian las cifras de este sondeo web, una política más amplia, que no se limite sólo a cobrar multas, y de opciones a la gente que tiene que cumplir con sus obligaciones cotidianas.