Si todo marcha por los carriles previstos, en el 2023 quedará terminado el Corredor Bioceánico Aconcagua que tendrá un túnel de 52 kilómetros de largo, entre Mendoza y Los Andes, en Chile, y por cuyos rieles correrá el tan esperado tren Trasandino.

"Pensamos estas obras para los próximos 100 años", dijo lleno de entusiasmo, Hugo Eurnekian, presidente del consorcio privado que impulsa la concreción del proyecto y que está formado por Corporación América, Empresas Navieras SA de Chile, Mitsubishi Corporation de Japón, Geodata de Italia y Contreras Hermanos de Argentina.

Recién llegados de Santiago de Chile, donde se entrevistaron con el presidente Sebastián Piñera, Hugo Eurnekian y Nicolás Posse, director del proyecto, se tomaron un descanso para comer unos sandwichs de miga con gaseosas, mientras charlaban con El Sol, en el cómodo café de un inmenso hotel del microcentro mendocino. La semana pasada fueron recibidos por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a quien le presentaron el proyecto final.

LOS PLAZOS. El titular del consorcio afirmó: "Hemos concluido la primera etapa la semana pasada después de cuatro años de estudios. Aprobados estos documentos vamos a la licitación pública internacional, y el ganador será quien tenga la concesión para hacer la obra cuya construcción insumirá 10 años". En realidad, aclaró que el inicio de obras sería a principios del 2013.

Nicolás Posse aclaró que la obra creará unos 4 mil puestos de trabajo. "Este es un proyecto que va creciendo en el tiempo. Empezaremos con el transporte de unos 13 millones de toneladas al año y puede crecer hasta 77 millones de toneladas al año, esto es 15 veces la capacidad del actual paso Cristo Redentor. En ese escenario, iniciarán las operaciones con unas 560 personas y al pasar a los 77 millones de toneladas estarán trabajando más de 1.600 personas", dijo.

UN NUEVO PUERTO ARGENTINO. Es casi imposible imaginarse cómo será Mendoza cuando se termine de construir el túnel. Sin embargo, Eurnekian se animó a tirar alguna estimación: "Me pareció muy interesante cuando dijeron que así como Buenos Aires fue el puerto argentino durante mucho tiempo, ahora Mendoza va a ser el puerto de Argentina para salir al Pacífico. No sólo será el puerto argentino para salir al Pacífico, también lo será para el sur de Brasil, de Uruguay, de Paraguay. Va ser la puerta de salida al Pacífico de todo el Cono Sur".

Lástima que, como dijo Posse: "Hay detalles de planificación en los que no hemos entrado todavía", cuando respondió a la pregunta acerca de dónde vendrán, por ejemplo, el hierro y el cemento que en cantidades gigantescas deberán usar para esta obra que tendrá un túnel que estará quinto en el mundo por su extensión, en el momento de comenzar la construcción.

El bioceánico es un sistema abierto Atlántico-Pacífico de trocha única, totalmente multimodal, para el transporte de todo tipo de carga, dos estaciones multimodales en los extremos del sistema que permitirán la carga y descarga en todos los formatos, incluyendo camiones con su conductor.

LOS ALCANCES

El paso y el túnel serán de dimensión mundial. Garantizarán el cruce de la montaña durante todo el año. Reducirán los tiempos del cruce y se podrá hacer en tan sólo cuatro horas. Obviamente, habrá menos contaminación y los costos del transporte serán menores.