El secretario de Obras Públicas José Salauati en diálogo con EL TIEMPO, dio a conocer un marcado e importante resumen de los trabajos de pavimentación que llevará adelante el municipio, posiblemente antes de fin de este mes. El algunos casos ya hay obras que han sido licitadas.

Reparación de calles

-Quienes transitamos por muchos lugares de la ciudad observamos un claro deterioro de las calles. ¿Tienen previsto en lo inmediato un plan integral de reparación de arterias de la ciudad, tanto en el centro como en los barrios?

-Sí. Nosotros lanzamos un plan de mejoramiento de pavimentos rígidos en los sectores que nosotros denominamos 5 y 6 de Pergamino. Uno es la segunda etapa del barrio comprendido por las vías del Ferrocarril Belgrano Cargas, avenida Yrigoyen, ruta 188 y Carpani Costa. También hemos encaradao licitación de reparación de rígidos por un importe superior a 400 mil pesos, en el barrio denominado Trocha. Esto va por avenida Yrigoyen, vías del Ferrocarril Belgrano, Rocha y Pedro Torres. Y próximamente vamos a hacer un concurso de precios para reparación de alrededor de 1000 metros de cordones. Si usted observa también allí verá que hay muchos cordones deteriorados en la ciudad. Y dentro de poco vamos a producir también un llamado a licitación privada para la reparación de pavimentos flexibles en distintos lugares de la ciudad decidiendo cuáles son los bacheos que vamos a hacer. Posiblemente vamos a contratar a la Cooperativa Eléctrica para un sector determinado, dada la posibilidad que tiene el municipio de contratar a la Celp de manera directa, en caso de acordar el precio, y el resto sería llamado, como decía, a licitación. Todo ésto, salvo lo anterior que mencionaba que tiene un costo de 400 mil pesos que ya fue licitado, posiblemente lo hagamos antes de fin de mes. Por otro lado tenemos en marcha un plan sobre el que se está decidiendo cuáles son las cuadras que se van a pavimentar, del mismo modo que se hizo el año pasado en las cuales ya existe previamente el cordón cuneta realizado, cloacas y la obra de agua. De modo que esas cuadras van a ser materia de pavimento flexible. Estamos discutiendo el valor con la Cooperativa Eléctrica. Recordemos que el año pasado se hicieron 43 cuadras y este año serán aproximadamente 30 cuadras. Estamos hablando en distintos barrios periféricos de la ciudad como Güemes, 12 de Octubre, Acevedo hacia el norte, etcétera. Y en caso que encontremos que algunas de esas cuadras no tuviera agua, no sería problema porque se puede llevar por la vereda. Pero la idea es que sean cuadras que tengan los servicios que antes le mencioné: agua, cloacas y cordón cuneta. Y si vemos que hay un número de cuadras que no tengan esas tres condiciones, que al menos tengan cordón cuneta y cloacas.

Reductor de velocidad

José Salauati deslindó responsabilidades sobre su área de competencia respecto a la colocación de un reductor de velocidad en calle Castelli, y sobre el que diéramos cuenta en una edición anterior. No obstante consideró que es necesario y agregó que se hará un estudio para su correcta señalización

-En los últimos días surgieron algunas quejas de vecinos a raíz de un reductor de velocidad colocado en calle Castelli entre 25 de Mayo y San Nicolás. ¿Cuáles son los motivos concretos que llevaron a su área a instalarlo?

-No, en primer lugar debo aclarar que esa fue una intervención de la dirección de Tránsito y no de Obras Públicas.

-Nos había llegado la información que desde el Ejecutivo, más precisamente de Obras Públicas, partió la iniciativa.

-No, insisto, de ninguna manera. Pero concretamente el tema surgió debido a la velocidad con la que pasaban autos y motos por ese lugar. Por lo tanto significaba un riesgo para varias familias que tienen chicos y viven en esa zona obviamente. Además del ruido que provocan las motos de alta cilindrada que circulaban a mucha velocidad. Por esa razón el intendente municipal instruyó a la dirección de Tránsito para que avanzara en alguna solución, y Tránsito definió colocar un reductor de velocidad de esas características. Por eso insisto una vez más que no fue una intervención el área nuestra. Por supuesto que Tránsito nos solicitó a nosotros la compra del elemento porque teníamos los recursos para hacerlo, pero no partió de nuestra iniciativa.

-En realidad las quejas que han recibido los distintos medios de prensa de la ciudad atienden la falta de señalización que tiene el reductor. ¿Usted que nos puede decir al respecto?

-Evidentemente ha traído otras consecuencias y por lo tanto habrá que evaluar si en ese sentido la señalización produce menos problemas. Pero sin duda habrá que tratar de menguar un poco algún efecto no deseado señalizándolo mejor y que la comunidad, o quienes circulan a mucha velocidad tomen conciencia y reduzcan dicha velocidad.