En la reunión estuvieron presente el intendente Municipal Mario Meoni, los Ingenieros Rodolfo Goñi y Martín Orioli de la consultora Consulbaires IC S.A., los Ingenieros Federico Degani y Andrés Zavalía de la concesionaria Autovía Buenos Aires a los Andes, el Secretario de Obras Públicas Arq. Agustín Pinedo, el Subsecretario de Obras Públicas Ing. Gastón Blanc y el Ing. Troiano Rubén en representación del OCCOVI.

La obra que estaba planteada en un principio consistía básicamente en la pavimentación de las calles colectoras, el entubamiento del desagüe sur de la ruta y la transformación en rotonda de dos de las intersecciones actualmente semaforizadas, Av. Benito de Miguel y Ramón Hernández.

Sobre un tramo importante de estás colectoras incluidas en la obra UNO C3-06, el Municipio ha ejecutado tareas de cordón cuneta, badenes, alcantarillados y sub-bases estabilizadas del paquete que fuera tomado como diseño. La obra de pavimentación prevista completará lo realizado, y resulta imprescindible finalizarlas para dar accesibilidad a las propiedades frentistas y no frentistas teniendo como función primaria la de reunir, distribuir y mejorar el control de ingreso y salida del tránsito que se produciría entre el sistema urbano por el uso de estás colectoras pavimentadas e interurbano sobre la calzada principal de la ruta Nacional Nº 7 y Provincial Nº65. Al mejorarse este sistema de circulación, se preservará la seguridad y capacidad de la calzada de tránsito rápido.

Por otro lado, el entubamiento es una obra imprescindible, que permitirá no solo el saneamiento de este desagüe actualmente a cielo abierto que se encuentra paralelo a esta ruta, sino que gran parte de los excesos hídricos de este sector en gran expansión son volcados al canal, aumentándose está problemática por la disminución de los coeficientes de escorrentía de toda esta zona.

Respecto a las intersecciones, se planteo que correspondía analizarla en toda la travesía en su conjunto. La R.N.Nº7 presenta cinco intersecciones principales:

1.Con la R.P.Nº65 (hacia Baigorrita): intersección canalizada semaforizada

2.Con la Av. de Circunvalación y el Acceso al Parque Natural Laguna de Gómez: intersección canalizada semaforizada.

3.Con la Av. Benito de Miguel: intersección semaforizada con dársenas para giro a izquierda.

4.Con calle Hernández: intersección semaforizada con dársenas para giro a izquierda.

5.Con la R.P.Nº65 (hacia General Arenales): intersección singular, con un cruce entre la calzada ascendente de la R.N.Nº7 y la calzada descendente de la R.P.Nº65.

　

Avenida de Circunvalación

La Avenida de Circunvalación es la vía transversal de mayor tránsito en esta travesía urbana, ya que conecta la R.N.Nº7 con la R.N.Nº188 desarrollando un arco por el sur y este de la ciudad. Muchos usuarios con origen/destino en la zona céntrica de Junín la utilizan para comunicarse con la R.N.Nº7, ya que constituye una salida de escape rápida y segura. Hacia el suroeste continúa hasta el Parque Natural Laguna de Gómez, en cuyas inmediaciones se ha desarrollado una zona de casas-quintas y viviendas de residencia permanente. Además está vía es usada no solo por vecinos de la ciudad de Junín, sino por turistas que vienen a este parque que se encuentra a 8 km de está intersección a nivel. Es decir que ese ramal presenta alta circulación vehicular todos los días de la semana, siendo especialmente importante el tránsito recreativo de los fines de semana. Además a unos 500 metros hacia el noreste se ubicará la nueva Estación Terminal de Ómnibus, con lo que ello representa en cuanto a crecimiento de tránsito desde y hacia la R.N.Nº7, como también el gran aumento de residencias permanentes y barrios privados que se están volcando hacia el sureste de esta ciudad por esta misma ruta 7.

En resumen, se trata de un nudo vital para la movilidad sobre este sector de intersección de ambas rutas de doble calzada. Para está intersección se solicito que se estudie la posibilidad de incluir en esta un nuevo distribuidor de tránsito, con cruce a distinto nivel y ramas de conexión para todos los movimientos.

La intersección con la R.P.Nº65, en las inmediaciones del Km 261, presenta un esquema tipo rotacional, pero con un cruce vivo entre dos corrientes vehiculares de importancia (ascendente de la R.N.Nº7 y descendente de la R.P.Nº65), que la hace potencialmente muy peligrosa.

Para este cruce se solicito que se estudie la posibilidad de eliminar ese cruce, mediante la construcción o ampliación del terraplenamiento del puente para que la R.P.Nº65 pase sobre la ruta nacional nº7.

Respecto a las intersecciones con Benito de Miguel y R. Hernández, se planteo la necesidad de reemplazar los cruces tipo rotacional proyectados en un principio en esta obra por otra de ramas pavimentadas con ingresos y egresos desde las colectoras a la ruta Nacional Nº7, manteniendo la semaforización sobre la misma ruta en estos dos cruces. Creemos que este tipo de obra planteada resulta técnicamente más viable que la ejecución de rotondas, ya que este último no permitirá su conexión con el otro lado de la ciudad

Por todo lo expuesto, se solicito se revean todas las obras a ejecutar en dichas intersecciones, ya que consideramos que las indicadas son las prioritarias y ayudarán a mejorar la seguridad y fluidez de circulación entre la ruta nacional y su conexión con la ciudad.

Hoy día debemos comunicar que la consultora está elaborando el proyecto preliminar para ser presentado ante la Dirección Nacional de Vialidad, ya que los Técnicos de dicha repartición consideraron factible las soluciones planteadas.