Esta mañana, el director del 7º Distrito de Vialidad, Rafael Pretto, dio algunos detalles de la reunión que ayer encabezara en dependencias de la Dirección Nacional, junto a referentes de los Municipios de Santa Fe, Santo Tomé y el Gobierno provincial. Vale recordar que en el encuentro se presentó formalmente el proyecto para la construcción del puente que unirá a las dos ciudades mencionadas.

En ese marco, el funcionario explicó que en la oportunidad, “las consultoras presentaron -ante los estamentos técnicos de los Municipios de Santa Fe y Santo Tomé, y del Gobierno de la provincia- las conclusiones de los estudios de las tres trazas alternativas seleccionadas en su momento (dos al norte del Carretero y una al sur), desde el punto de vista técnico, económico y ambiental”.

Los funcionarios escucharon los relatos, se llevaron los informes y la dependencia quedó “a la espera de que den su conformidad para que las consultoras puedan seguir trabajando y proceder al proyecto ejecutivo y pliego de licitación”. Esto sucederá en unas dos semanas, ya que las administraciones cuentan con ese plazo para responder aunque Pretto recordó que “puede ser mayor si ellos lo solicitan”.

Al respecto, comentó que “no debería haber muchos inconvenientes”, al menos en lo debatido ayer, “porque la consultora trabajó en base a documentación brindada por los propios Municipios”. Sin embargo, al tratarse de “una obra vial muy importante que hace todo un recorrido por Santo Tomé y entra también en Santa Fe”, no extraña que se susciten algunas diferencias.

De este modo intentó quitar importancia a la cuestión de la traza: Es que ayer, cuando se conoció que se hablaba de ubicar el viaducto al norte del Carretero, se presentaron algunas dudas en torno a las últimas discusiones que no la señalaban como la más adecuada. Sin embargo, el administrador explicó que “en aquel momento, entiendo que los Municipios y la provincia, para tener la certeza de que salga un pliego, consensuaron para esa traza pero ya sabiendo que había que analizar también la otras”.

Con respecto a los plazos, dijo que “la consultora tiene que realizar el proyecto ejecutivo y eso incluye un pliego de licitación que debería estar para los primeros meses del año próximo”. Desde ahí habrá ocho meses para elaborar y presentar informes entre los cuales también se cuenta el llamado “tiempo muerto” que transcurre entre las idas y vueltas que padece el documento. “A partir de contar con el pliego de licitación, Vialidad deberá fijar una fecha y de ahí todo el proceso administrativo que requiere todo el proceso licitatorio de presentación de ofertas, estudio de esas ofertas, adjudicación, etc. Seguramente se nos va a ir todo el próximo año”, evaluó.

Por ultimo, una vez que todos estos pasos anteriores se hayan cumplimentado y se dé inicio efectivo a los trabajos de construcción, Pretto estimó que llevarán unos tres años completos, sea “cualquiera de las trazas” la elegida. La demora se debe a que “es una obra de características complejas, de mucha importancia, con muchos componentes”, concluyó.