Las entradas a la ciudad son siempre la cara que uno muestra al visitante, la imagen que genera un prejuicio de que con qué se puede encontrar. A pesar de lo que en otros años fue, llegar a la estación de Quilmes no es un acto placentero. Dentro de la multitud de gente uno tiene que tratar de avanzar esquivando vendedores ambulantes y basura.

Sin embargo existe la fuerte convicción de cambiar la situación actual con un proyecto de traslado de las paradas de colectivos, el reordenamiento de los vendedores y la remodelación de la Peatonal Rivadavia.

La estación de Quilmes se fundó el 18 de abril de 1872. Es una de las primeras y más importantes en el recorrido que se conoce como de la exlínea Roca. Sin embargo en los últimos años no ha sido de las más beneficiadas por las obras de la concesionaria de turno, a diferencia por ejemplo, de la de Bernal, que fue hecha a nuevo.

A pesar de los pocos arreglos, la estructura antigua, el abandono en el mantenimiento y el estado de la zona, tampoco ayudan a mejorar la imagen de una de las entradas principales a la ciudad, que da a esquina más transitada del distrito, Rivadavia e Yrigoyen.

El Gobierno municipal tiene un plan de obras pensado para contener los reclamos habituales de los vecinos en tanto a la sobrepoblación de vendedores ambulantes, la limpieza del lugar, la seguridad y el estado de la zona.

Traslado de paradas

Si bien el proyecto tiene algún tiempo de haberse anunciado, desde el Municipio aseguran que este año se realizará el traspaso de las paradas de colectivo a la zona oeste de la estación.

La idea original tiene dos objetivos claves para llevarse a cabo. El primero es disminuir el caudal de tránsito pesado de las zonas del centro, buscando mejorar la circulación por las calles comerciales, hoy completamente saturadas de vehículos. Esto beneficiaría la circulación en la zona comprendida entre la Avenida Yrigoyen y Mitre y entre Conesa y Humberto Primo.

El segundo objetivo es revitalizar comercialmente la zona oeste de la estación. La gran movilidad de gente que comenzaría a circular haría más rentables los locales y comercios de la zona.

Cabe destacar que la ordenanza de traslado de las paradas a las zonas oeste fue votada por el Concejo Deliberante de Quilmes en noviembre de 2009. Sin embargo los trabajos no han comenzado aún.

Plan PROCREAR

Quizás la obra más importante que se realizará en la zona es la cesión de tierras linderas a la traza del ferrocarril para la construcción de viviendas integradas al plan nacional PROCREAR. El mismo es una iniciativa del Gobierno nacional que proyecta la entrega de 400 mil créditos hipotecarios para la construcción de viviendas y prevé el otorgamiento de los primeros 100.000 créditos durante el período 2012-2013.

En Quilmes uno de los lugares que serán cedidos son el predio que hoy ocupa la Secretaría de Medio Ambiente a la vera de la traza del ferrocarril. El mismo es concesionado por la empresa Ferrosur, que es la que tiene que negocionar con el Gobierno Nacional para ceder las tierras.

Puesteros

En el año 2009, el gobierno de Francisco Gutiérrez decidió trasladar a los artesanos que se alojaban en la Peatonal Rivadavia a una serie de puestos que construyó sobre la Plaza de la Estación. Esta acción ha sido de una de las más grandes decepciones de la gestión, ya que hoy los puestos aparecen desiertos y los alrededores de la plaza y la peatonal repletas de vendedores ambulantes.

"La iniciativa de los puestos en la plaza de la Estación no resultó como se esperaba ni para los artesanos ni para nosotros", así lo aseguró el subsecretario de Comercio de la Comuna, Juan Pablo Di Maio, aunque aclaró "esta gestión cumplió con una ordenanza previamente votada".

El funcionario contó el plan que tiene la Municipalidad para este año, el cual busca a través del "Plan Estratégico para el centro de Quilmes", reordenar y embellecer la zona de la peatonal Rivadavia y las calles perpendiculares.

Las mejoras que llegaran de este proyecto subsidiado por Nación, se podrán ver en el reemplazo de las baldosas de toda la peatonal y todo lo que tenga que ver con embellecimiento: luminarias, bancos, canteros y cestos.

"Dentro de este Plan Estratégico está la idea de reubicar o reordenar a los vendedores ambulantes que hoy se ubican sobre Rivadavia. Hemos presentado ya muchas alternativas que no fueron aceptadas por ellos, pero la decisión del Intendente está, es firme y se va a hacer", aseguró Di Maio.

Además el Subsecretario adelantó que lo mismo sucederá con los ambulantes de la Plaza de la Estación, mientras que todavía falta definir qué sucederá con los artesanos. Ya que la reestructuración de ese espacio verde está dentro del proyecto de mudar las paradas de colectivos del lado oeste.

Seguridad

Para la Policía la zona de la estación no se muestra como una de las más complicadas del distrito. Cabe destacar que las vías dividen la jurisdicción de dos dependencias (la Primera y la Tercera) a la hora de actuar, sin embargo, la actividad diaria es similar de cada lado.

Según los efectivos el problema principal del lugar es el constante movimiento de gente a cualquier hora. "Por las noches sigue habiendo actividad, sobre todo menores a los cuales según la nueva legislación no pueden ser trasladados a las dependencias, por lo cual no los podemos sacar del lugar", explicó el subcomisario Sergio Godoy, a cargo de la seccional Primera.

"La realidad es que la estación tiene más pinta de peligrosa que otra cosa. Salvo por los menores, muchas veces consumiendo algún estupefaciente o indigentes, no se generan mayores problemas en el lugar", explicó Godoy, quien también aseguró que desde marzo, cuando se hizo cargo de la dependencia, los índices de delitos han bajado, "no es una zona conflictiva, ni siquiera los fines de semana, donde la mayoría de los incidentes se dan en la intermediación de los bares o boliches".