* Por primera vez se aprobó una ordenanza que trata sobre la circulación y el uso de estos vehículos. Los ciclistas deberán llevar casco, indumentaria reflectiva y DNI.
El Concejo Deliberante aprobó por unanimidad en la sesión del jueves pasado el programa de protección, seguridad y circulación para el ciclista, que será incorporado como anexo a la ordenanza de tránsito vigente.
Se trata de una norma que obligará a los ciclistas a usar casco, elementos reflectivos en la ropa y portar DNI, entre otras cosas.
El articulado fue definido por la concejala Cristina Molina (Unión Pro) y modificada por el resto de los bloques, teniendo en cuenta la legislación provincial y nacional. Su puesta en vigencia llegará cuando el Ejecutivo la reglamente.
Según las reglas de circulación fijadas en la normativa, sólo los ciclistas mayores de edad podrán transportar personas en los rodados, pero hasta 5 años de edad. Es más, esas bicis tendrán que contar con asientos apropiados y cumplir todo lo establecido en las normativas vigentes.
Incluso, ambos tripulantes deberán llevar el casco de seguridad reglamentario.
Asimismo, no podrán transitar detrás de camiones, colectivos o vehículos que impidan su visibilidad y deberán respetar todas las señales de tránsito como someterse a las pruebas reglamentarias establecidas para la detección de posibles excesos de alcohol.
En caso de existir carril o senda para bicicletas, tendrán que circular obligatoriamente por los mismos sin abandonarlos, salvo obstrucción insalvable, debiendo retomarlos tan pronto como sea posible.
Deberán circular por la derecha, a una distancia cercana a la línea de vehículos estacionados.
En cuanto a la vestimenta, se exigirá que la misma "optimice su visibilidad". En este sentido, se promueve el uso de chalecos refractarios.
Se estableció que los ciclistas hagan señales antes de frenar o cambiar de dirección.
Equipamiento. Las bicicletas que circulen por la vía pública deberán estar equipadas con elementos retro-reflectivos en pedales, ruedas y cuadro. Uno color blanco por delante y otro rojo en la parte posterior, para facilitar su detección y visibilidad durante la noche o en ocasiones de escasa visibilidad.
En caso de poseer un canasto adaptado para el traslado de mercaderías, en ningún caso deberá dificultar la visual ni el movimiento del conductor. El porta-canasto no podrá ir soportado en el manubrio. Si transporta bultos con peso o dimensiones excesivas deberá hacerlo empujando la bicicleta manualmente.
Registro voluntario. La ordenanza crea el Registro Voluntario de Propietarios de Bicicletas, en el que se inscribirán los rodados cuyos propietarios se encuentren domiciliados en Bahía Blanca.
Las sucesivas transferencias de dominio podrán ser notificadas por sus titulares ante los responsables de llevar dicho listado.
Para cumplir con este fin, todos los comercios dedicados al rubro ventas de bicicletas, incluidos supermercados, deberán, además de comercializar las bicicletas con las luces reglamentarias, el casco y demás requisitos estipulados por la normativa vigente, grabar un número de registro debajo de cada pedalera y en el cuadro de la misma.
Tendrán que comunicar los datos del titular de la bicicleta a la Dirección de Tránsito del municipio, en caso de que el comprador del rodado lo requiera.
A su vez, deberán poner a disposición de los compradores interesados el comprobante de recepción de la comunicación al Registro.
La inscripción será gratuita y no obligará al pago de ningún gravamen, tasa o derecho.
Prohibiciones
Una de las exigencias que intentará cambiar un uso cultural frecuente es la prohibición de circulación de dos bicicletas en paralelo, ya que deberán hacerlo una detrás de la otra. Los ciclistas no podrán transportar a otras personas en una bicicleta, salvo en el caso de que un mayor de edad traslade a un niño menor de 5 años, en un asiento adecuado.
Tampoco podrán circular tomados o colgados de otro vehículo, ni manejar en estado de intoxicación alcohólica o habiendo tomado estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas. Será penado circular a contramano o por las veredas.
Faltas
El juez de Faltas, Ricardo Germani, comentó que en los siete años que lleva al frente del tribunal nunca tuvo una causa donde se infraccione a un ciclista. "El parque de ciclistas es mucho menor de lo que la gente cree. De hecho, no está incorporado en el tránsito urbano, sólo se los observa en un número considerable los fines de semana y en medio de una actividad física. No se ve en circulación, en términos masivos, al ciclista que necesita de ese vehículo para trasladarse al trabajo. Más allá de esta realidad, es bienvenido todo aquello que suponga un mayor control sobre la conducción descontrolada de estos rodados, puesto que se los ve girando en U, andando a contramano o pasando semáforos en rojo. El control evitará siniestros", opinó.
Algunos pasos antes de empezar
Debido al costo del servicio de transporte público y las deficiencias que éste ha presentado en los últimos meses, un número importante de bahienses ha recurrido a la utilización de bicicletas para desplazarse.
Por tal motivo, el Estado local consideró inevitable la implementación de programas que permitan integrar a la planificación de la ciudad el transporte en bicicleta.
El funcionario municipal Maximiliano Celendano, responsable del programa de Movilidad Sustentable, explicó que desde el Ejecutivo se prevé mejorar las condiciones de tránsito en el micro y macrocentro, aunque en etapas.
Las dos primeras tienen que ver con redefinir la zona de parquímetros, los lugares de estacionamiento y los espacios de descarga, entre otros puntos.
En este sentido, señaló que determinadas problemáticas vinculadas con los ciclistas se evaluarán recién en una siguiente etapa, pero teniendo en cuenta los resultados de las primeras dos.
"Consideramos que primero se tiene que consolidar el ordenamiento del tránsito en los automotores antes de producir intervenciones urbanas para los ciclistas que puedan derivar en algún tipo de conflictividad", dijo.
Agregó que el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo reúne varias ventajas, como ser más económico, sano y práctico. A su vez, permitiría disminuir la utilización de otros medios de transporte que generan emisiones gaseosas contaminantes.
Inspectores y estadísticas
El jefe del Cuerpo Unico de Inspectores Municipales (CUIM), Gustavo Altuna, comentó que se realizaron estudios estadísticos sobre el tránsito de ciclistas.
"Según la evaluación, cada 10 personas, 1 usa casco, 2,5 lleva elementos refractarios y 7 pasan los semáforos en rojo. Estos datos fueron enviados al Concejo Deliberante", dijo.
Comentó que ya se realizaron diversas campañas de concientización, entregando cascos y chalecos refractarios.
"Si en algún momento tenemos que salir a infraccionar, lo haremos", agregó.
Altuna dijo que una de las mayores preocupaciones es la proliferación de las bicimotos, que no sólo son armadas por los usuarios sino que ya se comercializan de fábrica.
Ese híbrido entre bicicleta y moto resulta complejo de tipificar y ubicar dentro de la ley.
Bicicleteros: proyecto en carpeta
En el orden del día de la sesión del Concejo de la semana próxima está incluido un proyecto de la edil Elisa Quartucci (Integración Ciudadana) que dispone la instalación de equipamiento urbano para el estacionamiento de bicicletas en distintos puntos de la ciudad, a fin de que los usuarios puedan contar con espacios seguros donde dejar sus rodados.
"Desde hace ya varios años se incentiva en Bahía Blanca la utilización de bicicletas no sólo con fines recreativos o deportivos sino como medio de transporte, a través de la construcción de bicisendas que unen diferentes puntos de la ciudad, pero ello debe ir acompañado de una serie de medidas como la colocación de bicicleteros y campañas de educación vial", opinó.
Quartucci consideró que resulta necesario que los edificios públicos, sobre todo los ubicados en la zona céntrica, cuenten con lugares seguros para que los usuarios de bicicletas puedan estacionarlas durante la jornada laboral o cuando realizan distintas actividades.
"En diferentes ciudades, incluso de nuestro país, se han puesto en marcha campañas tendientes a incentivar el uso de la bicicleta como medio alternativo, a la vez que se consolida el mobiliario urbano destinado a su estacionamiento. Así, por ejemplo, en la ciudad de Buenos Aires el gobierno ha firmado convenios con diferentes centros comerciales con el propósito de que dispongan lugares específicos para que los clientes puedan estacionar sus rodados", comentó.
Añadió que en la ciudad de Corrientes, desde el Concejo Deliberante se ha propuesto que se establezcan en el centro cuadras exclusivas para el estacionamiento de motos, ciclomotores y bicicletas.
En Rosario, una ordenanza establece que los edificios públicos deban disponer de un sitio para el estacionamiento de bicicletas. A su vez, determina que las playas de estacionamiento con capacidad superior a 30 vehículos deben destinar un lugar equivalente a un vehículo de tamaño grande para el estacionamiento gratuito de bicicletas.
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