Este mediodía el Subsecretario de Gestión y Administración Financiera del ministerio de Hacienda, Gustavo Eglez, visitó la Comisión de Presupuesto que preside Rogelio Frigerio para explicar las características de los bonos.

Allí escucharon Juan Cabandié, María José Lubertino y Aníbal Ibarra, del interbloque K que se muestra renuente a votar un proyecto para favorecer no sólo a Macri sino a Moyano, el líder de la CGT en guerra con el gobierno.

La reticencia excede al interbloque kirchnerista, puesto que el resto de los bloques, como Proyecto Sur –que hoy estuvo representado por el diputado Rafael Gentili–, o la UCR. También estuvo Claudio Palmeyro, que tiene un monobloque y responde al líder de los taxistas, Omar Viviani, alejado de Moyano en los últimos meses.

En la sesión de la semana pasada, el PRO aprobó una preferencia para tratar los dos expedientes en la sesión del próximo 23 de agosto. Por el momento, el cuadro viene complicado para el bloque que preside Fernando De Andreis, que el mes pasado había buscado sin éxito colar los bonos junto a la ampliación presupuestaria de 3400 mil millones de pesos.

Muestra de ello fue que la firma del dictamen de ambos proyectos para emitir letras quedó postergada para la semana que viene. La comisión se volverá a juntar el lunes.

Los números

En primer lugar, Eglez expuso sobre el bono de 100 millones de dólares para obras viales. La oposición reclamó la presencia del subsecretario de Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich, para que explique por qué el PRO quiere gastar esa suma en nuevas bicisendas y en la ampliación de la red del Metrobús.

El funcionario de Hacienda explicó que el préstamo se obtendrá y se pagará en pesos con el tipo de cambio oficial.

Es una operación doméstica con una tasa de interés del 9,5 por ciento. Eglez y Frigerio destacaron que la letra tenga tasa de un dígito pese a no contar con una “garantía explícita” como hizo Daniel Scioli con la coparticipación para colocar 100 millones de pesos en el mercado local a una tasa de 9,25 por ciento.

Luego, Eglez explicó las características del “bono de proveedores” que servirá para pagar las indemnizaciones de unos 4 mil recolectores de residuos de la Ciudad, tras un acuerdo entre Macri y el líder de la CGT y Camioneros, Hugo Moyano.

El funcionario señaló que las empresas (Cliba, Urbasur, Aesa, Nítida e Integra), le reclamaban al gobierno unos 370 millones de pesos para hacer frente al pago millonario que Moyano viene exigiendo desde 1998, cuando la empresa Manliba, perteneciente al grupo Socma (relacionado con el Grupo Macri), dejó la concesión de la basura.

Los trabajadores de la recolección argumentan que desde entonces, cuando terminaron las sucesivas licitaciones y el Gobierno volvió a concesionar el servicio, fueron reubicados en otras empresas o incluso en las mismas que lo venían ejecutando. Tanto Fernando De La Rúa como sus sucesores en la jefatura de gobierno Aníbal Ibarra y Jorge Telerman reconocieron que correspondía pagar la indemnización.

Eglez aclaró que el gobierno porteño reconoció sólo 177 millones de esa suma, lo que sumado al IVA alcanza los 220 millones que conforman el bono. De esa suma, 55 millones se destinarán a Cliba, 12 a Urbasur, 32 a Aesa, 38 a Nitida y 40 a Integra.

El préstamo tiene una tasa Badlar, que define el Banco Central de acuerdo al depósito de plazos fijos de más de un millón de pesos. El pago a los camioneros se hará en cuatro etapas a partir de enero 2013, de manera semestral. Es decir que en julio de 2014 la deuda con Moyano quedará saldada.