Una intensa agenda de trabajo desarrollará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el intendente de Puerto Madryn, Ricardo Sastre, que tiene pautadas reuniones en los ministerios de Defensa y de Planificación Federal de la Nación. Los puntos centrales a abordar son el cobro por parte del municipio de los certificados por el avance de la obra de pavimentación de las 200 cuadras y la autorización para poder utilizar el predio de estación balizamiento en noviembre para realizar la Fiesta Nacional del Cordero.

En las últimas horas sonó el teléfono de la Intendencia portuaria y representantes del gobierno nacional informaron que serán liberados parte de los fondos adeudados y que ascienden a los 14 millones de pesos.

"Vamos a estar presentes para conciliar el saldo y hacer el depósito por la deuda", reveló el jefe comunal, que tras visitar el Ministerio de Planificación se abocará a las gestiones en la cartera de Defensa para acordar el predio a utilizar en noviembre.

Desde el municipio son optimistas en acceder a parte del dinero que el Estado nacional adeuda en concepto de certificados de avance de obras impagos, que fueron cancelados por la comuna madrynense. "Ya nos han pedido los saldos para una cancelación", confirmó Sastre. "Nos pusimos de acuerdo con los montos. En Planificación Federal estaremos firmando el convenio entre el municipio y la Administración de Vialidad Nacional que se hará cargo del acuerdo inicial que existía con Vivienda para hacer efectivo el pago".

El ingreso de fondos nacionales compensará las salidas de dinero de la comuna a lo largo de los últimos ocho meses para sostener los trabajos. La prosecución de la pavimentación, de la cual resta ejecutar el 30 por ciento, está en stand by a la espera de poder contar con el aval del Estado nacional para tener asegurado los pagos que garanticen la continuidad de la obra.

"Nosotros tenemos, primeramente, que cobrar el dinero que se nos adeuda. Una vez que ello ocurra veremos cómo seguimos porque la crisis afecta a todo el territorio nacional. Nosotros queremos certezas para poder seguir con la obra porque desde el municipio no podemos financiarla si Nación no se compromete a mantener los sucesivos pagos", sentenció Sastre.

Esta situación se extiende a la obra de ampliación de la planta de tratamiento de la cota 130 que financia el ENHOSA y que, en los últimos meses, asumió la responsabilidad el municipio. Para que no haya dudas sobre cómo se rompió la cadena de pagos, el intendente explicó que "en los últimos meses solamente hemos recibido unos 300 mil pesos de una obra de 4 millones. Acá está el compromiso de que en la medida que puedan hacer las erogaciones pertinentes, se irán haciendo los depósitos en las cuentas municipales".

Se radica una planta

Por otro lado, se confirmó que con una inversión cercana a los dos millones de pesos comenzará a concretase en Puerto Madryn, dentro de los próximos 60 días, una planta ensambladora de tractores agrícolas y maquinaria vial que en la primera fase generará un centenar de puestos de empleo directos y otro número no precisado de indirecto.

Se supo tras la reunión de Sastre con el director de Iron Oil Solutions, Gabriel Manriquez. "Nuestra idea es instalarnos en la ciudad", confirmó el representante de la firma al abandonar el despacho aunque rápidamente se corrigió: "Ya tomamos la decisión de instalarnos en Madryn".

En la reunión se avanzó en la ejecución de las etapas iniciales y en determinar el lugar de la radicación física y el impacto que aportará a la ciudad portuaria y al municipio en el mediano plazo. Desde la comuna hubo importantes gestiones y avances ante el gobierno nacional para asegurar la importación de piezas necesarias para el proceso de ensamble, que representan el 60 por ciento de insumos importados y 40 por ciento de mano de obra nacional. Desde allí la idea de poder certificar la producción como industria nacional.

El grupo inversor es Iron Oil Solution, cuyos productos tienen gran aceptación de diferentes reparticiones en todo el país, además de las expresiones de interés que expresan sus clientes privados. Sobre esta base se decidió radicar una planta ensambladora para tractores agrícolas y maquinaria vial en Chubut.

En una primera instancia serán tractores agrícolas IRON L500 e IRON L800, para luego incorporar una línea de cargadores frontales IRON ZL30F. "Tenemos entre 60 y 90 días para la importación de los principales insumos", dijo Manríquez, quien negó que las trabas a la importación puedan dilatar los plazos para la ejecución del proyecto.

El proyecto establece un esquema escalonado de sustitución de piezas por otras iguales pero de industria argentina. El plan de trabajo contempla que de inmediato se incorporen neumáticos y contrapesos para luego sumar cabinas, llantas butacas e incluso motores. El objetivo a mediano plazo es certificar Producción Argentina en 24 meses. Un dato relevante es la demanda insatisfecha de tractores en el país: alcanza las 10 mil unidades y es intención de la empresa captar el 10 por ciento anual de esa demanda. La operación Argentina de IRON Group posee hoy 30 distribuidores en todo el país que suman 36 puntos de venta y casi 150 personas dedicadas a administrar y comercializar localmente sus productos IRON.