Una constante que aparece en los operativos de control de motos en Rosario es que unas 70 unidades en promedio van a parar al corralón por carecer de documentación o porque sus conductores no usan casco, lo que motivó la incautación de 4 mil unidades durante el año pasado. Ante ese fenómeno, el municipio resolvió convocar a los dueños de supermercados y casas de electrodomésticos que comercializan motos y ciclomotores para que cumplan con la normativa que ordena patentarlas antes de la entrega, además de la venta simultánea del casco.

La Agencia de Seguridad Vial municipal realizó un relevamiento de esos negocios y prevé convocar a sus dueños en los próximos días, para sumar la responsabilidad empresaria a las políticas de seguridad vial. "Primero vamos a sensibilizar en el tema, a capacitar a los negocios para que realicen el patentamiento, y luego de un tiempo prudencial se iniciará un control estricto", anunció Clara García, titular del organismo, tras conocerse un fallo que rechazó la demanda de un motociclista por circular sin casco (ver aparte).

La medida tiene como trasfondo la altísima participación de motos y ciclomotores en accidentes de tránsito. En los últimos tres años, la mayoría de las víctimas fatales en la provincia fueron motociclistas. Mientras tanto, la venta de unidades no para de crecer. Según datos que dio a conocer el diputado del GEN Fabián Peralta, quien impulsa una campaña de concientización, en 2009 se vendieron 39.253 motos y, en 2011, 79.856.

En forma paralela aumentó la cantidad de víctimas fatales: mientras que en 2010 hubo 180 motociclistas fallecidos en accidentes en toda la provincia, el año pasado murieron 235, de acuerdo con la estadística anual del Observatorio Vial de la provincia.

Allí surge que el 46,3 por ciento de las víctimas fatales en 2011 iba en moto al producirse el siniestro. "De cada diez camas de terapia del Hospital de Emergencias Clemente Alvarez (Heca), entre siete y ocho se ocupan por accidentes de tránsito. En su gran mayoría se trata de motociclistas sin casco que sufren golpes en la cabeza", apuntó García.

Según estadísticas del centro asistencial sobre las 4 mil personas que en 2011 ingresaron por accidentes de tránsito, en el 70 por ciento de los casos participó una moto. La funcionaria añadió que el tratamiento de lesiones graves a los damnificados "genera un enorme costo a la salud pública, gastos de rehabilitación y familias que quedan partidas al medio".

A esos datos se suma el resultados de los operativos rutinarios de control de motos en la ciudad: "En el último año retiramos 4 mil motos —siguió García—. La mayoría por falta de casco o por no tener la documentación. Esto último es grave porque demuestra que los conductores no han hecho el curso para tener el carné".

La normativa.Ante ese diagnóstico, el área a su cargo resolvió hacer cumplir a los negocios locales la normativa que exige entregar las motos patentadas y con casco, algo que sí se cumple en las concesionarias.

La medida que exige el patentamiento fue dispuesta en 2009 por el Registro Nacional de la Propiedad Automotor. En las concesionarias la inscripción inicial se realiza mediante un sistema digital y la moto sale con un permiso de 7 días hasta la entrega de la chapa definitiva. La exigencia de vender las motos con casco, como un elemento más de la seguridad del vehículo, fue incorporada al artículo 25 del Código de Tránsito municipal en 2008.

La intención del municipio es extender esas exigencias a negocios que no son del rubro, como hipermercados o casas de electrodomésticos que incluyen la venta de un medio de transporte en sus catálogos. "Vamos a convocarlos y sensibilizarlos para que también cumplan", dijo García, quien apuntó que se relevaron locales en los 16 centros comerciales de la ciudad.

"En cada operativo llevamos entre 70 y 80 motos. No queremos incrementar las remisiones sino resolver el problema en el origen", resumió la funcionaria, para quien "es necesaria tomar conciencia de que la moto no es un electrodoméstico".