Según pudo saber Frente a Cano, la idea de la comuna es contar con una línea superavitaria, una deficitaria, una con un recorrido corto y otra con uno largo, para que sirvan como espejo. “Si la SAPEM puede gestionarlas bien, las demás empresas también tendrían que poder”, explicó la fuente consultada.

Lo cierto es que aún no está definido en qué fecha se realizará el traspaso a la SAPEM, como a sucedió con la 502. Todo depende de cuándo el Concejo Deliberante apruebe el préstamo de $25 millones para la compra de unidades 0Km.

Al respecto, desde la UCR ya adelantaron que lo aceptarán siempre y cuando se cumplan algunas condiciones. “No vamos a permitir que los $25 millones no tengan un reaseguro y terminemos perjudicando a todos los bahienses”, advirtió la concejala Aloma Sartor.

Y agregó: “estamos trabajando para que la Ordenanza para decidir el destino del préstamo tenga cláusulas que aseguren que no serán 25 millones de pesos de la comunidad bahiense tirados en saco roto. Pediremos que se asegure que la propia SAPEM como contraprestación de esta cesión de capital, transfiera al Municipio mensualmente fondos a una cuenta de recursos especiales destinados a hacer frente al costo del crédito y amortización de unidades”.