El secretario municipal de Gobierno, Jorge Echelini, participó ayer de una reunión de trabajo vinculada al sistema de semaforización inteligente de próxima instalación en Comodoro Rivadavia. Del encuentro participaron además el director del Centro de Control de Tránsito (CCT), Pedro Tamayo, y Gustavo Forte, referente de la empresa Autotrol, dedicada a la provisión y servicios asociados a sistemas de control de tránsito urbano, que ya había instalado las nueve cámaras de control con que cuenta el CCT, que será reequipado para la adaptación de los nuevos semáforos.

Echelini explicó que la base convocante fue la profundización sobre los aspectos técnicos y detalles del sistema, que como se dijo, requiere modernización y readecuación. Es que, según describió, este operaba de manera satisfactoria para los requerimientos que en materia de tránsito tenía la ciudad al inicio de esta década, pero el crecimiento del parque automotor demanda otro tipo de controles.

El objetivo central es entonces plantear un esquema renovado que permita justamente controlar el manejo del tránsito. Agregó que la inversión a estos fines ya ha sido concretada, suma cerca de $170.000 y ha sido costeada en parte con fondos provenientes del sistema de estacionamiento medido.

Hay que destacar que el sistema vigente posee nueve cámaras de control ya instaladas en las intersecciones de San Martín y España, Yrigoyen y 25 de Mayo, Rivadavia y Pellegrini, San Martin y Güemes, Yrigoyen y Constituyentes, Yrigoyen y Juan B Justo, Kennedy y Chile, Kennedy y Rivadavia, Lisandro de la Torre y Polonia, y que la modernización del sistema no implica entonces la instalación de más unidades de seguimiento, sino innovaciones a nivel informático.

COORDINACION EN TIEMPO REAL

Desde el punto de vista técnico, Forte puntualizó que la modernización del sistema apunta en especial al CCT, dado que éste data del año 2002, y los equipos han quedado relativamente obsoletos, pese a que continúan en funcionamiento.

El nuevo equipamiento consiste en PC de mayor capacidad de operación, almacenaje, y velocidad y permitirá sincronizar mejor los semáforos. El técnico explicó que el sistema anterior sostiene comunicaciones lentas, mientras que con la adaptación podrán bajarse programas desde el centro de control hacia los equipos sin necesidad de moverse de allí, también puede efectuarse la supervisión del estado de funcionamiento, visualizar en tiempo real que semáforo está prendido, cruce por cruce, y la coordinación entre equipos.

Sobre este último punto, Forte subrayó la diferencia con la llamada onda verde, que explicó, en algunos casos su aplicación es imposible. Así, la semaforización inteligente permitiría la onda verde en calles como San Martín, de mano única, pero no en el conflictivo caso de la Yrigoyen, por tratarse de una vía de doble circulación en ambos sentidos, y para la que habrá que aplicar la mencionada coordinación de equipos.

A su vez, y desde la visión operativa, Tamayo indicó que se apunta a obtener una mayor fluidez al transito en los distintos horarios, mediante el nuevo sistema, que permitirá la aplicación de los distintos planes, ajustados a factores como el referido.

Hay que recordar que la semaforización inteligente abarcará en una primera instancia a las calles San Martín, Rivadavia e Yrigoyen, arterias vinculadas al CCT. Comodoro Rivadavia cuenta en total con 81 cruces semaforizados, y se requieren al menos otros 20. Mientras, el parque automotor circulante se ha casi triplicado desde 2002 a la fecha, variando de 45.000 vehículos a los 80.000 empadronados en la actualidad, que sumados a los no empadronados -es decir radicados en otros municipios- representan una cifra superior a los 110.000 (cerca de 8.000 provienen de Rada Tilly).