Preocupados por la demora en construirse el segundo puente Chaco-Corrientes sobre el río Paraná, y por la posibilidad de que sólo sea vial, descartando el componente férreo, legisladores correntinos convocarán a entidades no gubernamentales para que apoyen el proyecto.
El encuentro contó con la presencia de representantes de distintos sectores sociales, políticos y empresarios.
Una de las conclusiones luego de la disertación de Palmeyro, fue el interés manifestado por entidades no gubernamentales empresarias y de la sociedad civil, por la construcción del segundo puente entre la capitales de ambas provincias. La idea es comenzar a sumar voluntades a ambos lados del río.
Un aspecto que no se mencionó durante el encuentro, pero que RegionNorteGrande.com.arconsultó a Palmeyro, fue sobre la posible eliminación del componente férreo del puente, ya que si eso ocurre, Corrientes y Misiones quedarían marginadas del corredor bioceánico ferroviario, con el consecuente daño económico para ambas provincias.
El agrimensor descartó que se pueda eliminar el componente ferroviario, ya que está incluido en el tratado firmado por los gobiernos de Chaco y Corrientes y legitimado por las respectivas legislaturas.
En Corrientes, tanto el sector privado como el público consideran que es urgente la necesidad de concretar la iniciativa porque el actual puente Manuel Belgrano está colapsado y el intercambio socio-comercial entre ambas ciudades sigue en crecimiento, como también el transporte por las rutas del Mercosur. "El cruce es clave para el Norte Grande", según Palmeyro.
El proyecto de construcción de un puente ferroautomotor cobró nuevo impulso este año, después de varios de estancamiento. A partir de esta posibilidad de avance es que se movilizan las entidades intermedias.
Según el ministro de Obras Públicas de Corrientes, Anibal Godoy, los gobiernos de Corrientes y Chaco iniciarían nuevas gestiones ante la Nación para buscar financiamiente para la obra.
En este sentido, en declaraciones a la prensa local, el ministro Godoy explicó que “decidimos esperar a que asuma el nuevo presidente de la Nación para gestionar los recursos necesarios.
Hasta el momento, la Confederación Andina de Fomento (CAF), fue una de las organizaciones que se mostró interesada en la construcción del puente, y ante la cual ya se habín presentado el ante proyecto.
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