No tenemos tiempo. No vamos a esperar nada y vamos a seguir con el esfuerzo para concretar lo antes posible el llamado a licitación que es lo que queremos hacer”, dijo José Strada a Diario El Zonda, antes de emprender el viaje a Brasil.

En el país carioca, Strada va a en misión exploratoria para ver “una de las posibilidades más firmes que tenemos, que es el BNDS-Banco Nacional de Desarrollo Social brasilero, en base a que hay un antecedente del crédito del BNDS Argentina y a San Juan, ya que el proyecto de ingeniería básica que hemos efectuado y que nos ha demandado alrededor de 20 millones de dólares, fue hecho con un crédito del BNDS”.

El ministro estimó que “ese camino que ya hemos recorrido con el BNDS, hace que este banco ya esté involucrado en el proyecto de la construcción del túnel, y por supuesto que sabemos que está la voluntad del BNDS financiar la construcción del túnel”.

Por eso, Strada aseguró que en materia de financiamiento “no partimos de cero, porque ya venimos desde hace tiempo trabajando el tema del financiamiento, ya que entendemos que para la realización de una obra se requiere el proyecto técnico y el dinero para hacerlo. Estos fueron las condiciones necesaria para que los presidentes firmaran, es decir, que el proyecto estuviese acabado y además se tuviera una definición más o menos clara del financiamiento, en cuanto a quién va tomar el crédito, que hubiera alguna hipótesis de dónde va a venir ese dinero y cómo se va a devolver”.

En ese sentido, el ministro dijo que “ahora vamos a tener una continuidad en un trabajo que veníamos haciendo, porque el financiamiento ahora aparece en primer plano porque el proyecto está terminado, y ahora lo vamos a buscar centralmente”.

Brasil y las empresas

El hecho de que la primera gestión se realice en Brasil, “tiene que ver con que a partir de la visita que hiciéramos con el Gobernador a Brasilia a ver al ex presidente Lula, quien fue el primero dio el apoyo político a la obra, fue muy importante, porque eso luego se ratificó en la reunión del Mercosur en la provincia de San Juan, pero además del apoyo político, en aquella oportunidad nos reunimos con el presidente del BNDS de Brasil, donde se comprometió con el apoyo financiero para la obra”.

La búsqueda se orienta a garantizar “un presupuesto mínimo de referencia de 850 millones de dólares, que es lo que hay que buscar, porque este tipo de obra tiene después, durante la construcción, una economía y un ajuste y ése es un precio de referencia y al precio final, lo vamos a tener cuando se licite la obra y sepamos la opinión de los oferentes”.

En cuanto a la forma de licitar, Strada dijo: “Vamos a llamar a empresas interesadas a que coticen con provisión de financiamiento, es decir, que las empresas que se presenten, deben tener una propuesta de financiamiento y estructurarla. Esto no significa que la empresa vaya a financiar el préstamo, sino que tiene que traer consigo el compromiso de entidades financieras internacionales que estén dispuestas a aportar el dinero y las condiciones en que lo van a hacer y estructurar todo el esquema financiero, de manera que cuando se estudien las propuestas se va a evaluar cuánto cuesta, según la empresa, hacer el túnel y cuanto es el costo de dinero para financiar”.

De todos modos, “paralelamente vamos a hablar con los organismos internacionales para que estén dispuestos a financiar las opciones que se presenten”, aprovechando que “tenemos el borrador del pliego licitatorio armado” y calculo que “ahora tenemos que ajustar detalles y trabajar en forma más intensiva con los colegas chilenos de cara a la licitación”.

Otras gestiones

Además del financiamiento, Strada enumeró otras gestiones en las que deben trabajar en diferentes frentes, “porque ahora llega el tiempo de comenzar a cerrar y a arbitrar los medios para que podamos licitar”.

Dijo que “dentro de la EBITAN -Ente Binacional Tratado de Agua Negra- tenemos que crear un Comité Ejecutivo para que se encargue de conducir todo el proceso, porque la EBITAN será un organismo administrativo de control y la acción pasa por otro lado”.

Asimismo expresó: “Tenemos que ver algunas gestiones sobre las relaciones internacionales para arbitrar algunas medidas que necesitamos tener bien definidas para encarar una obra binacional”.

En ese sentido mencionó como “muy importante la cuestión tributaria, porque hay que ver dónde se tributa para no tributar doble, tener acuerdos de sedes y un montón de cuestiones vinculadas a la condición binacional de la obra, como los trámites migratorios, el traslado de personal y la adecuación de legislación laboral, entre otras cosas”.

Tareas y no problemas

Todas esas gestiones, son para Strada tareas para hacer, ya que “un buen profesional tiene tareas que hacer y no problemas que solucionar. Ahora tenemos por delante tareas, partiendo de que a la figurita difícil ya la tenemos, que es el aval de los presidentes, y nos queda un montón de tareas a realizar que yo, como buen optimista que soy, digo que no nos van a significar dificultades, sino más bien trabajo y estamos con mucho entusiasmo para hacerlo”.