Otra vez los empresarios salteños manifestaron la necesidad de que la ruta nacional 51 esté en condiciones. Ayer, las cámaras firmaron un documento por el que solicitan al gobernador Juan Manuel Urtubey y al embajador de Chile en Argentina, Adolfo Zaldívar Larraín, que realicen las gestiones ante las autoridades nacionales argentinas y chilenas para el mantenimiento y la pavimentación de ese camino que va desde la capital salteña hasta el paso fronterizo de Sico. Además, quieren que se asignen las partidas necesarias para la reactivación del Ramal C-14 del ferrocarril Belgrano Cargas y la conformación de un complejo aduanero y migratorio en Sico.

Durante el primer día de las “7ª Jornadas Exportadoras del NOA”, Facundo Huidobro, presidente de la Cámara de la Minería de Salta, indicó que para los próximos tres años se esperan inversiones que rondan los 750 millones dólares en la región. “Vamos a necesitar una ruta perfectamente acondicionada para esto”, agregó.

Por su parte, Gerardo Villalba, director de Vialidad de Salta, señaló que acorde a las novedades de inversión minera, se triplicaría el tráfico vehicular por la 51, sobre todo de camiones. Detalló, en base a datos del 2009, que en el tramo Campo Quijano - Los Patos (empalme ruta nacional 40) circulan por día 253 rodados; desde Los Patos hasta Cauchari, 190, y desde ese punto hasta Sico, 60.

El gasto en transporte y logística de las mineras que utilizan la ruta 51 es un 30% superior al monto que es necesario en otros caminos más consolidados, puntualizó Huidobro.

El titular de la institución minera se mostró preocupado por el tramo Quijano - Chorrillos. “Cruzaremos los dedos para que no haya problemas en la nueva variante en el verano”. Es que tras los derrumbes de comienzo de año, se utiliza el lecho del río Toro para el tránsito vehicular.

“El crecimiento de la minera no fue acompañado por el estado de la ruta 51”, expresó Huidobro. Dijo que el sector genera “un intenso movimiento de servicios, ambulancias, catering, maquinaria, etc. Todo eso hay que trasladar para nuestra actividad”. Luego comentó que se producen demoras en el transporte por las condiciones del trazado nacional que generan pérdidas económicas.

Para lograr una perfecta operatividad y la pavimentación de la ruta nacional 51, Villalba indicó que la Dirección Nacional de Vialidad tiene previsto destinar entre $600 y $700 millones.

Las cámaras de Comercio Exterior, Minería, Pymes, Turismo, Argentina de la Construcción, Comercio e Industria, y Transportistas firmaron el documento.

También lo rubricaron autoridades de la Unión Industrial de Salta, Prograno, Sociedad Rural, Geicos, Cooperativa de Productores Tabacaleros, entre otros.

Vital para el desarrollo

Al plantear los problemas de la ruta nacional 51, Fernando Triquell, miembro de la Cámara de Comercio Exterior de Salta, negó que la concreción de tener un camino en buen estado sea una utopía y aclaró que Sico “no compite con otros pasos fronterizos”.

Para los poblados del departamento de Los Andes es vital contar con un óptimo trazado nacional. Triquell destacó que impulsará el desarrollo social, económico y turístico.

“Queremos que los habitantes del departamento de Los Andes tengan ingresos iguales o superiores a las personas de la la capital salteña, y no similares a Haití. Por eso, es fundamental la ruta 51”, expresó.

Sobre el complejo aduanero, migratorio y fitosanitario que se reclama para el Paso de Sico, límite entre el norte de Chile y Salta, Gerardo Villalba, director de Vialidad Provincial, aseguró que “nuestra institución tiene condiciones para recibir a los hermanos chilenos”. Agregó que se ahorraría tiempo y kilómetros al evitar pasar por San Pedro de Atacama para ir a Antofagasta.

“Al complejo hay que hacerlo ya”

El embajador de Chile en Argentina, Adolfo Zaldívar Larraín, participó ayer en el encuentro de integración regional. Dijo a El Tribuno que “al complejo aduanero en el paso fronterizo de Sico hay que hacerlo ya. No hay razón para que se postergue. Para los salteños o los antofagastinos significa tres horas menos de viaje (ya que se evitaría pasar por San Pedro de Atacama)”.

Para los exportadores salteños, los puertos chilenos representan ventajas para llegar a los mercados asiáticos. Y en Chile, por la ampliación del intercambio comercial, puede acelerar la demanda de servicios.

“Los políticos no fuimos a las alturas de las necesidades. Estamos en deuda con la gente, con una realidad que se va a imponer”, reflexionó Zaldívar.

Ferinoa

Las Jornadas Exportadoras del Noa finalizan hoy en el Centro Cultural América (Mitre 23). A las 18 se hará el lanzamiento de Ferinoa 2011.