En tanto, hubo reuniones con la UTA, el sindicato que regula los trabajadores del transporte, que no quiere que haya despidos.

El sub Secretario de Legal y Técnica de San Miguel, José Richard, quien hace ya un año que está en el cargo, se entrevistó con Aquí La Noticia para brindar los detalles de la negociación que se mantiene con los dueños de la Primera de Grand Bourg, empresa que mantiene la concesión de las líneas 315, 440 y 740 en San Miguel.

Luego de las reuniones que se mantuvieron con las autoridades de la empresa, del municipio y los dirigentes gremiales de la UTA, el abogado José Richard explica el presente de la Primera de Grand Bourg, la postura del municipio respecto de la situación de la línea, y las exigencias del sindicato, que no quiere sufrir despidos de los empleados en sus fuentes de trabajo.

-¿Qué fue lo que pasó con la Primera de Grand Bourg?

La situación con esta empresa de transporte, desde que asumió Joaquín De la Torre siempre fue tensa, porque recibimos muchas quejas de parte de los vecinos y usuarios por el mal funcionamiento de la línea, y están todos muy a disgusto del servicio.

Nosotros buscamos obtener algún tipo de respuesta para que se mejore esa situación donde la empresa siempre ha prometido mucho más de lo que ha cumplido, pero hace un tiempo se le solicitó a los directivos que presenten algún tipo de plan de inversión, ya sea en la compra o mejora de algunos coches, o medidas para mejorar las frecuencias, pero no hemos tenido una respuesta satisfactoria por, principalmente la demora en la presentación de una oferta, y luego por la disconformidad en las propuestas concretas.

-¿Por qué se llega, desde su punto de vista, a lo que ocurrió la última semana con los cortes y los hechos violentos que se sucedieron en el centro de San Miguel?

Creo que los hechos de la última semana tuvieron que ver con un error de la empresa, y así lo han manifestado ellos mismos. Han pedido disculpas y reconocieron que tomaron medidas totalmente fuera de contexto y extralimitadas.

El justificativo más acorde a la situación fue que, en las últimas inspecciones que se realizaron desde Provincia, las autoridades debieron recurrir al secuestro de coches en muy mal estado, y por lo tanto, ante el inminente nuevo control, se temió que vuelva a ocurrir algo así y se tomaron este tipo de medidas. Sin embargo, lo que se iba a realizar era una simple inspección de medida de frecuencia y control del estado de los coches.

El modo de la reacción fue ilegitima, primero porque impidieron a los trabajadores a realizar sus actividades, y segundo porque al ciudadano común le impidieron las posibilidad de usar el medio de transporte y además de transitar por las calles del centro de la ciudad, donde hubo aproximadamente 15 cortes. Creemos que se trató de una medida irreflexiva y fundada en la desinformación. Pero han pedido perdón y se han disculpado.

De todas formas, se han tomado las acciones legales pertinentes en el Ministerio de Trabajo, y también hubo actuaciones penales que se han seguido debido a la agresión a funcionarios, destrozos y daños en las instalaciones públicas y municipales, y el hecho grave de haber cortado las calles del centro de la ciudad.

-¿En qué situación quedó la negociación que se le planteó a la empresa para que presentara una propuesta en 48 horas?

Un modo de destrabar el conflicto de la semana pasada fue el de insistir con la presentación de un plan concreto para poder diagramar un plan de trabajo para asegurar cómo se iba a mejorar el servicio, y qué inversiones se iban a hacer. Se presentó un informe escueto, parcial e insatisfactorio, pero seguimos en dialogo, como también seguimos en contacto con la gente de UTA.

-Entonces, ¿también hubo reuniones con la UTA?

Con la UTA se realizó una reunión en el día de ayer (por el jueves 19 de agosto), pero está todo en perfectos términos con ellos. La idea de ellos, como de nosotros, es la de mantener el servicio con la Primera de Grand Bourg, y la de preservar la fuente de trabajo. La preocupación del sindicato era esa, pero nosotros les aseguramos que no están en riesgo de ninguna manera. No está en la agenda ningún despido, pero siempre ocurre este tipo de conversación en una situación de este tipo.

-Es de público conocimiento que ustedes reaccionaron frente a la empresa respecto de las quejas y reclamos de los vecinos.

De todas formas, ante la falta de respuesta desde la línea, y si estas negociaciones no llegan a buen término, ¿cuál es la solución a adoptar?

No está dentro de mi área tomar ese tipo de determinación, aunque sí te puedo confirmar que hoy el objetivo es que la Primera de Grand Bourg siga con su contrato y mejore su servicio. Pero hay que tener en cuenta que la Provincia de Buenos Aires es parte importante del conflicto porque hay dos recorridos provinciales que conformar la parte más sustancial del servicio, y ellos también están actuando, y son, quizás, la parte más relevante.

Hoy, la preocupación es ver cómo se puede hacer para que la 740 mejore su servicio, porque llevan muchos años en el municipio y en la zona.

-Entonces, ¿las propuestas, hasta el momento, no han colmado con las expectativas que ustedes esperan?

Hasta el momento, no. Hay pendiente otros informes en relación a la situación económica y financiera, como para poder acceder a algún préstamo o incorporar algún socio, pero esas son decisiones que tomarán los dueños. Nosotros, simplemente, estamos evaluando esa situación.

-¿Cómo sería la situación si se decide rescindir con el contrato con la Primera de Grand Bourg? En el ámbito legal se debe brindar una respuesta inmediata tanto al vecino, como al usuario, y sobretodo al trabajador que depende de la fuente de trabajo.

Sí, eso figura en la Ley Orgánica Municipal, donde se establece que la concesión de los servicios públicos se realizan bajo licitación, salvo en los casos de urgencia. Aquí podría darse, pero nosotros no estamos manejando esa hipótesis. Nuestra pretensión es seguir con la Primera de Grand Bourg.

-De todas formas, respecto de las inspecciones que están realizando, y de los pedidos de informes de la empresa en relación con la cantidad de empleados, que son cerca de 900, y de la situación económica, ¿también hay un control en cuanto a la cantidad de vehículos que utiliza la línea para llevar a cabo el servicio? Porque ha ocurrido que esta misma empresa tuvo que ceder la concesión de uno de los pisos por incumplimiento en los objetivo pactados.

Sí, eso ocurrió con el Piso Uno, pero yo desconozco muy bien de que se trata esa sesión. Yo no lo pondría en esos términos, pero habría que ver cómo fue.

Lo que puedo confirmar es que el recorrido comunal se atiende sin inconvenientes con 50 coches, mientras que el provincial demanda unos 200 móviles. Esa es la proporción aproximada.

Pero nosotros nos concentramos más en el estado de los coches y en los nuevos asfaltos, por ejemplo, que posibilita la oportunidad de realizar modificaciones en los recorridos para que se le preste un mejor servicio a los usuarios.