En su segunda sesión especial del año, la Cámara de Diputados buscará convertir en ley el traspaso del servicio de subterráneos, el Premetro, el tranvía de Puerto Madero y 33 líneas de colectivos a la órbita porteña.

Se trata del proyecto basado en el acta acuerdo firmada el 3 de enero pasado, que la presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, envió al Congreso el 8 de marzo para ponerle fin a la disputa con el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri.

La iniciativa fue aprobada en la Cámara alta el miércoles pasado tras un debate que arrojó 54 votos positivos, ocho en contra y una abstención, que fue del socialista Rubén Giustiniani.

En el marco de un plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales, Asuntos Municipales, Transporte y Presupuesto, los legisladores discutieron el proyecto. El debate estuvo teñido de cruces entre el oficialismo y los bloques opositores, con recurrentes apelaciones a la Constitución y fuertes críticas a las políticas de transporte de la Nación y de la Ciudad.

Tal como estaba previsto, el kirchnerismo firmó un dictamen de mayoría, que fue acompañado por el radicalismo con disidencias parciales por no incluir los respectivos subsidios.

Los dictámenes de minoría corresponden a los diputados porteños Claudio Lozano (Unidad Popular), Roy Cortina (PS); y al PRO, que impulsa el traspaso de otros servicios locales como la policía, la inspección de la Justicia, el juego e inmuebles ferroviarios con los recursos correspondientes.

En tanto, el titular de Proyecto Sur Fernando "Pino" Solanas optó por abstenerse y Patricia Bullrich (Unión por Todos) anticipó su voto en contra.

El primer artículo del proyecto ratifica la "transferencia a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro" que fue avalada por el acta convenio celebrada, entre la Nación y Ciudad, el pasado 3 de enero.

Además señala que "corresponde" a Buenos Aires "ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro; de transporte automotor y de tranvía, cuya prestación corresponda al territorio de la Ciudad Autónoma", con lo cual la transferencia no incluiría los recursos afectados.

Por último, el texto impone que dentro del plazo previsto en el acta firmada en enero, que es de 90 días, se efectivizará la culminación del proceso de transferencia.