El Gobierno busca que los empresarios del transporte público incrementen la recaudación controlando quién paga y quién al subirse al colectivo, mientras se define el esquema de subsidios nacionales que llegarán a la provincia. Martínez Palau confirmó que el sistema SUBE se ha demorado más de lo pensado.

por Maxi Quinteros

Mientras se demora la aplicación del sistema SUBE en el resto del país y el Gobierno nacional continúa quitando subsidios a los servicios públicos, la Provincia saldrá a controlar la recaudación del transporte público en medio de los tires y aflojes con los empresarios nucleados en Autam.

Al parecer, éste fue el compromiso al cual llegaron tanto el Gobierno provincial y los empresarios del transporte, según indicó el secretario del área, Diego Martínez Palau. Desde que comenzó esta gestión, el Gobierno ha dejado entrever la posibilidad de cambiar el sistema de subsidios por kilómetro recorrido a otro sistema que impacta directamente en el usuario del servicio. Sin embargo, ha condicionado toda decisión a las medidas que tome la Nación en cuanto al esquema de subsidios.

Por el momento, se sabe que la implementación del Sistema Unico de Boleto Electrónico está tardando más de lo que el Gobierno nacional hubiera deseado. Según Martínez Palau, Capital y Buenos Aires es el laboratorio para ver posteriormente cómo se aplica en el resto de las provincias. Pero en estos distritos tuvieron que forzar una prórroga para que la gente se aliste en el nuevo sistema. En otras palabras, el mendocino todavía tendrá que seguir recargando la Red Bus.

[Pérez - Autam]

Sin embargo, esta demora en el nuevo sistema preocupa a los funcionarios y a los transportistas, ya que todavía no se define cómo se subsidiará al servicio y de qué manera impactará en la provincia.

"No sabemos si lo que va a llegar de subsidio será igual, mayor o menor de lo que se recibe con el sistema actual", explicó el secretario de Transporte y subrayó que en este proceso el Gobierno provincial buscará mejorar el contrato existente con Autam. La crítica central del Gobierno apunta a la cantidad efectiva de pasajeros que pagan su boleto, en tanto que las empresas reciben un monto fijo -entre 7 y 8 pesos- por kilómetro recorrido.

En tanto, en Autam defienden el esquema de subsidio actual, al que consideran "perfectible". "Queremos colaborar con el Gobierno para que el sistema funcione mejor", indicó el gerente técnico de Autam, Oscar Razquin.

Por eso, el Ejecutivo ha dispuesto realizar un control de la recaudación del transporte público, avizorando de esta manera la necesidad de un sistema que subsidie al usuario. "Controlarles la caja es un avance importante", consideró el funcionario.

"Hasta ahora el empresario ha sido irresponsable respecto de la recaudación", definió Martínez Palau. Y explicó que los empresarios aportarán un sistema alternativa a la máquina de Red Bus para chequear si la cantidad de pasajeros que pasan la tarjeta electromagnética coincide con la cantidad de pasajeros arriba del colectivo. "Si logramos mejorar la recaudación mediante el pago del boleto, bajaría el fondo de contingencias", agregó.

Para controlar la recaudación, los empresarios de Autam propusieron al Gobierno dispositivos tecnológicos paralelos a la máquina de Red Bus en cada unidad, a la par de incrementar los inspectores. Cierto es que se filtró una realidad: en algunos recorridos, los choferes son amenazados o dejan pasar a una buena cantidad de pasajeros sin abonar, para evitar mayores problemas. Por eso, el Gobierno les garantizó a los empresarios que reforzarán la seguridad en algunos tramos.

Si al cruzar los datos surge una diferencia significativa, el Gobierno presionará a la empresa auditada. "Creo que tomaron conciencia de que si no se preocupan por la recaudación, el sistema se cae", definió Martínez Palau.

El vocero de Autam coincidió con el Gobierno. "Nos preocupa mejorar la recaudación y tratar de optimizar los recorridos", sostuvo Razquin, buscando aliviar de esta manera las tensiones que en otro tiempo hubo entre un Francisco Pérez ministro y los empresarios. "Fue una reuión amigable", definió Razquin y no es un detalle menor. Entre Pérez y Sergio Pensalfine, titular de Autam, han habido hasta peleas transmitidas por los medios de comunicación por las demoras del Gobierno provincial -en la era de Celso Jaque- en aportar a las empresas.

"Queremos ponernos en consonancia con el camino que ha trazado la Nación en cuanto al pago por pasajero", señaló el gerente técnico de Autam.

Por lo pronto, tanto funcionarios como empresarios estarán expectantes a la prueba piloto que se llevará a cabo en Capital y Provincia de Buenos Aires con el Sistema Unico de Boleto Electrónico, que definirá a su vez el esquema de subsidios que impactará en Mendoza.