Avanza un estudio de costos para actualizar el valor del pasaje. El trabajo se realiza en las oficinas técnicas de la Municipalidad y luego será elevado a consideración del Concejo Deliberante. La comuna había señalado que recién impulsaría una suba cuando considere que el servicio haya mejorado. En los últimos dos meses se le quitaron tres líneas al cuestionado Grupo Plaza. Hoy la tarifa mínima es de 2,40 pesos.
El gerente operativo de Bahía Transporte Sapem, Adrián Saschrgorodsky, reconoció que espera que la comuna se expida "con celeridad" en las conclusiones del estudio de costos, de modo que pueda ser elevado en el menor plazo posible al Concejo Deliberante.
El encargado de administrar la línea 502 explicó que, más allá de su interés específico por la situación de ese servicio, desde la Sapem también tiene una visión integral sobre el funcionamiento del sistema.
"Desde ese lugar nos interesa en forma prioritaria que el estudio esté actualizado con cada uno de sus componentes, de manera de garantizar su sustentabilidad", explicó.
Consultado sobre qué expectativas tiene en cuanto a un valor razonable de tarifa --siendo asesor de costos de la empresa Rastreador Fournier planteó, en noviembre de 2011, un valor de 3,50 pesos--, Saschrgorodsky prefirió no emitir una opinión hasta analizar con precisión la cantidad de pasajeros transportados en la actualidad por todo el conjunto de líneas.
"Necesito esos datos para saber dónde estamos parados y a partir de ahí plantear un valor adecuado", indicó.
En este punto aseguró que, pese a que nunca se verificó en la realidad, un crecimiento en la cantidad de usuarios debe derivar en una baja en el valor del pasaje.
"Eso funciona así, es lógica pura. A mayor cantidad de pasajeros transportados para la misma estructura de costos, el pasaje debe resultar más barato", agregó.
Salarios, principal razón. Desde la oficina de Costos y Tarifas del municipio se trabaja para la semana entrante tener listo el cálculo final de un valor actualizado del boleto.
Esa actitud refleja la actual postura del gobierno comunal, que se negaba a considerar cualquier tipo de ajuste tarifario hasta tanto no se detectara una mejora en la calidad del servicio. En este sentido, si bien las líneas que operan Plaza y Mayo siguen con importantes deficiencias, el paso de tres recorridos (502, 505 y 513) a manos de Bahía Transporte Sapem y Rastreador Fournier ha permitido registrar una sensible mejora en la prestación, de acuerdo con la visión oficial.
A partir de esta condición es que la secretaría de Gobierno municipal solicitó a la dirección de Tránsito y Transporte la revisión del cuadro tarifario vigente.
La tarea está a cargo del jefe de la división Costos y Tarifas, Ramiro Frapiccini, quien explicó ayer a este diario que "se está resolviendo" el análisis.
"Tenemos la mayor parte de la información para determinar los costos. Apenas tengamos algunos datos pendientes podremos definir el ajuste", explicó el funcionario.
Consultado sobre los factores que más influyen al momento de analizar un ajuste del boleto, explicó que el rubro de más peso es el salarial, el cual afecta al 60% del cálculo.
"También influyen, entre otras cuestiones, los aumentos en el precio del combustible y la antigüedad de la flota. Si las unidades se van renovando, aumentando el capital, generan un incremento", detalló.
Frapiccini coincidió con Saschrgorodsky acerca de que un crecimiento en el número de pasajeros deriva en un reparto de los costos entre más usuarios, favoreciendo la disminución del pasaje.
Por último, estimó que, según los datos que dispone, el pasaje actualizado podría situarse en 3 pesos (con más o menos 20 centavos de variación).
"Estamos actualizando los sueldos de acuerdo con las paritarias y tomando el valor de los coches adquiridos por la Sapem y Fournier. Pero estimo que podría llegar a ese valor", dijo.
La fórmula para calcular
El pliego de concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros establece una fórmula para toda revisión tarifaria que permita mantener el equilibrio económico-financiero del sistema.
Por norma, esa consideración podrá plantearse de manera anual, a solicitud del contratista o del Departamento Ejecutivo.
A través de ella se establece el denominado "Coeficiente de variación", resultado de comparar índices de precios mayoristas del INDEC para el rubro transporte (cubiertas, repuestos, reparaciones, combustibles y lubricantes), variaciones salariales y subsidios recibidos.
Si el coeficiente indica una variación de al menos un 15%, deja abierto el camino para negociar la tarifa.
Pasajes por decreto
A pesar de que la Ley Orgánica de Municipalidades indica que el Concejo Deliberante es responsable de aprobar el ajuste tarifario que eleve el Departamento Ejecutivo, desde que se implementó el nuevo esquema de transporte urbano local todos los pedidos de aumento fueron rechazados por los bloques opositores del Concejo.
Los dos ajustes definidos hasta hoy, en abril de 2009 (llevó el pasaje a 1,80 pesos) y en agosto de 2010 (que lo ajustó hasta 2,40), fueron sancionados por decreto del intendente municipal.
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