Poco después de que "La Nueva Provincia" confirmara con el gerente de Bahía Transporte Sapem, Adrián Saschrgorodsky, que los usuarios eventuales --los que utilizan menos de 40 pasajes por mes-- perderán el subsidio municipal de 0,25 pesos, los concejales comenzaron a revisar el decreto mediante el cual se aprobó la última suba de la tarifa, hace dos semanas.

Saschrgorodsky argumentó el martes que, a partir de implementarse el sistema de descuentos para usuarios frecuentes desde enero, el Ejecutivo resolvió que quitará dos meses después el subsidio para el resto de los pasajeros.

Los bloques de Unión Pro, Frente Amplio Progresista (FAP) y Unión Celeste y Blanco (UCyB), que acompañaron al FPV oficialista al momento de refrendar el incremento de la tarifa decretado por el intendente Gustavo Bevilacqua, anticiparon su desacuerdo si se decide finalmente eliminar desde marzo el subsidio de 25 centavos por pasaje, cuando en el decreto no se había fijado ninguna fecha tope.

El concejal Manuel Mendoza (FAP) consideró que para que el subsidio deje de otorgarse, el jefe comunal deberá expresarlo en un nuevo decreto.

"En el artículo 3 del decreto del intendente se fijó el subsidio a partir del pasado 6 de diciembre, sin que se haya aclarado la fecha de su terminación. Por lo tanto, uno entiende que iba a estar durante largo tiempo. Ahora, de golpe y porrazo, nos dicen que el subsidio tiene fecha de vencimiento. Esto nos llama poderosamente la atención. Nos han mentido y engañado. De haber sabido esto, no hubiéramos refrendado el decreto de aumento", dijo el edil.

A Cristina Molina (Unión Pro) se le preguntó si la quita de los 25 centavos de subsidio en marzo era parte de lo que su bancada votó al momento de refrendar el decreto.

"No, me parece que no. No había fecha de vigencia del subsidio. Quizás yo no interpreté bien los artículos pero, a mi entender, la gente nunca iba a tener que pagar el boleto a 4,15. El subsidio debe seguir incluso cuando esté en marcha el programa de usuarios frecuentes, porque no dice que deba suprimirse", expresó.

La concejala recordó que Santiago Mandolesi Burgos, presidente de la bancada del FPV, anticipó que se iba a producir la quita del subsidio, pero que finalmente no quedó reflejado en dicho articulado.

"Queremos reunirnos y definir esto en la comisión de Transporte, en Labor Parlamentaria o en un encuentro con el intendente. A mi entender, Bevilacqua debería firmar un nuevo decreto, anulando los 0,25 pesos de subsidio", destacó.

Fabio Pierdominici (UCyB) no estuvo presente cuando el Concejo puso a consideración el decreto del jefe comunal pero admitió que, de haber estado presente, hubiera votado a favor.

"No me sorprende que se haya resuelto que los usuarios eventuales pasen a pagar en marzo 4,15 porque el oficialismo manifestó esa intención cuando estábamos discutiendo el despacho, pero no es lo que refleja el decreto que se refrendó. Por lo tanto, entiendo que el Ejecutivo debería elaborar otro decreto", opinó.

En cuanto a su posición frente al incremento que deberían soportar los usuarios en marzo, Pierdominici consideró que es "desprolijo para con toda la ciudadanía" que ya se plantee cambiar el alcance de lo resuelto hace dos semanas.

Desde la UCR e IC. Los bloques de la Unión Cívica Radical y de Integración Ciudadana criticaron la poca claridad del texto del decreto refrendado por el Concejo Deliberante mediante el cual, hace dos semanas, se efectivizó el último aumento que llevó a los usuarios a pagar 3,90 pesos, cuando venían abonando 3,20.

El presidente del bloque radical, Roberto Ursino, subrayó que su bancada no estuvo de acuerdo con el decreto, advirtiendo que se aumentó el valor del pasaje al punto de convertirlo en "el más caro del país".

"Para nosotros, el boleto debe ser subsidiado como sucede en municipalidades de otras provincias. Entendemos que se le quiere cobrar a la gente un pasaje abusivo", indicó.

Su compañera de bancada, Aloma Sartor, en referencia al decreto del Ejecutivo, dijo que avisaron que estaba mal redactado y que presentaba ambigüedades e indefiniciones.

"Tampoco estaba calculado el impacto económico en las arcas municipales que generaría el sostenimiento de los subsidios. Esto lo dijo el propio Miguel Diez, secretario de Economía, quien debe definir de qué partida obtendrá el dinero para pagar esos aportes", señaló Sartor.

Raúl Woscoff, titular de Integración Ciudadana, dijo que hay errores en el decreto aprobado y en la ordenanza que lo convalidó. No obstante, sostuvo que para la política de subsidios ya estipulada y vigente deberá crearse una nueva norma.

También criticó que haya sido el gerente de Bahía Transporte Sapem quien haya anunciado el cambio previsto para marzo, existiendo una autoridad municipal de aplicación, que es la secretaría de Gobierno, a cargo de Fabián Lliteras.

"No es feliz la redacción del decreto. Y una normativa que establece una tarifa de un servicio público debe ser clara y no puede estar librada a la interpretación de quienes operen con ella. Lo que aquí se impone es clarificar la norma, por lo que deberán pedir un dictamen a la Asesoría Letrada y enviar al Concejo un proyecto que enmiende los errores de la redacción. Así, es muy difícil sostener algunas de las posturas que estamos escuchando, como la que indica que los usuarios perderían el subsidio", expresó Woscoff.

Cambios

Hoy todos los usuarios pagan 3,90 pesos por el boleto mínimo, mientras que el municipio aporta a las empresas 25 centavos por cada pasaje. Desde el 1 de enero habrá tarifa diferencial para los pasajeros frecuentes: abonarán 3,30 quienes viajen en al menos 80 ocasiones al mes; 3,50, de 60 a 79 veces; y 3,70, de 40 a 59. El 1 de marzo la comuna planea eliminar el subsidio, por lo tanto, la tarifa para los usuarios eventuales será de 4,15 pesos.