El dato que más llama la atención es que si se computan todas las partidas que están en las planillas anexas del artículo 11 del nuevo plan de gastos, Mendoza sólo recibirá el 2,6% de los fondos nacionales destinados a obras viales o contratos de infraestructura. La cifra está muy por debajo del porcentaje de coparticipación secundaria que tiene la provincia, que es 4,1%.

En concreto, el Presupuesto 2013 prevé para Mendoza 123 millones de pesos en obras sobre un total de 4.595 millones de pesos. El plan de gastos 2012 establecía un porcentaje apenas superior a este 2,6%.

Así, en un año electoral como el que se aproxima, la Nación prevé ejecutar menos dinero en obras para los mendocinos. Para los legisladores nacionales por la oposición, como Enrique Vaquié (UCR), el dato habla “de que se profundiza el relegamiento” que viene sufriendo la provincia.

Como pasó en el plan de gastos 2012, las represas hidroeléctricas Los Blancos (que se está por adjudicar en breve, según anunciaron la Presidenta y el gobernador Pérez) y Portezuelo del Viento sólo figuran en una planilla anexa como parte de un conjunto de obras consideradas prioritarias y para las cuales el Gobierno le pide autorización al Congreso para hacer dos cosas: la primera es realizar operaciones de crédito público hasta 34.341 millones de dólares, es decir para tomar deuda para costearlas.

La segunda: ofrecer avales por hasta 33.585 millones de dólares a fin de conseguir financiamiento. Como en ambos casos se trata de obras que licitó la Provincia, no figuran en la planilla denominada “contratación de obras o adquisición de bienes y servicios con incidencia en ejercicios futuros” que viene anexada al artículo 11 del proyecto de ley.

La demorada obra Portezuelo del Viento es la que lleva las de perder en la novela que se escribe todos los años cuando el Ministerio de Economía manda al Congreso el plan de gastos. Este año se colocó una partida de 50 millones de pesos, una cifra irrisoria si se considera el costo que tendrá.

El Gobierno nacional se comprometió a ejecutar esta obra en 2006 cuando llegó a un acuerdo judicial con Mendoza, que reclamó en la Corte nacional un resarcimiento por los perjuicios de la promoción industrial. Los artífices de ese acuerdo fueron los entonces presidente Néstor Kirchner y gobernador Julio Cobos, que a la par construían su frustrado proyecto político conjunto.

Desde 2007, la represa a construirse en Malargüe figura en los presupuestos nacionales pero el avance es escaso. Cuando el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, asistió en julio al Congreso, le respondió por escrito al diputado Vaquié que en el plan de gastos del año entrante Portezuelo tendría 300 millones de pesos, pero en las complejas planillas que llegaron con el proyecto de ley sólo figuran los mencionados 50 millones.

Entre los trabajos que tienen partidas reservadas aparecen el centro judicial de la calle Pedro Molina, por 6 millones, y el relleno sanitario y trabajos asociados en la Zona Este por 12 millones.

El Ferrocarril Trasandino tiene 1,3 millones de pesos, mientras que la variante Palmira de la ruta 7 posee más de 8 millones. También están previstos el acceso Este a Mendoza (4,5 millones de pesos), la variante Tunuyán de la doble vía que surge en Luján, el acceso Sur (8,4 millones), el Norte y, también sobre la ruta 40 se presupuestaron trabajos en el límite con San Juan.

Las planillas también mencionan la unión entre la localidad Bardas Blancas y Malargüe, el Hito Pehuenche, con 14,3 millones. y el empalme entre las rutas 7 y 40.