En Mendoza el precio de los combustibles no variará a corto plazo, por lo menos en lo que podría ser una reducción de su valor, y esta aseveración, expresada por uno de los funcionarios provinciales más cercanos al tema hidrocarburífero, tira por tierra cualquier especulación surgida sobre si con la nueva YPF podía llegar a haber un reacomodamiento local del costo para los usuarios, ya sea de la nafta o del gasoil.

El ministro de Infraestructura y Energía, Rolando Baldasso, aseveró en las últimas horas que, por el momento, no se analiza que haya una reducción en el precio de los combustibles como consecuencia directa de la intervención y auditoría estatal de la mayor empresa hidrocarburífera del país, control que tuvo como medida principal de acción la Ley de Expropiación de 51por ciento de las acciones que tenía la española Repsol en YPF, normativa aprobada por el Congreso el jueves.

EL MEJOR VALOR DEL PAÍS.

En nuestra provincia en el último tiempo se fortaleció el reclamo por pagar el combustible más caro que en otras regiones, siendo que se trata de una provincia productora, que cuenta con la refinería de Luján de Cuyo.

Esta posición, que se ha venido escuchando en boca de muchos ciudadanos, fue expuesta por legisladores provinciales cuando el 4 de abril se presentaron los directivos de la "vieja YPF" en la Comisión de Economía.

En esa ocasión, Martina Azcurra, directora de retail a nivel nacional, respondió contundentemente que el precio del combustible en Mendoza era el más bajo del interior del país, lo que, por las caras de los diputados presentes, no pareció sonar a verdad.

"En eso no mintieron", se animó a comentar una fuente cercana a la intervención local en YPF, quien también agregó que el precio en Mendoza de los combustibles es similar al que hay en Capital Federal, donde el valor es el piso del país, ya que la lógica es poner la mejor oferta en el mayor centro demográfico. Azcurra también añadió en su exposición que YPF ya había subsanado el perjuicio ocasionado en General Alvear, San Rafael y Malargüe, donde los combustibles se pagaban entre 11 y 12 centavos más caros que en el resto de la provincia.

Sobre esto último, la fuente oficial comentó que esta estandarización de los valores en todo el territorio provincial fue consecuencia de que la empresa fue exhortada a principio de año, so pena de sanciones pecuniarias, a corregir estas diferencias.

DESCARTADO.

Ante la consulta periodística de El Sol sobre la chance de que los combustibles puedan ser más baratos en nuestra provincia, Baldasso, si bien no dudó de su primera respuesta, se comunicó con el interventor local de YPF, el subsecretario de Minería, Energía e Hidrocarburos, Walter Vázquez, para que le ampliara información sobre este punto.

La respuesta desde el otro lado, proveniente de un Vázquez que está sentado en la mesa de información y decisiones primigenias surgidas desde el edificio de YPF en el barrio porteño de Puerto Madero, fue consecuente con el análisis hecho por Baldasso. "No se está analizando el precio de los combustibles", reprodujo el ministro que conduce la cartera de Infraestructura y Energía. El funcionario repitió los conceptos base que se vienen pronunciando desde las primeras líneas del Gobierno nacional, al igual que de parte del gobernador Francisco Pérez, y que tienen que ver con recuperar el autoabastecimiento de combustibles, que haya menos faltante en las estaciones de servicios, en definitiva, que se explore, explote y produzca más.

El mandatario provincial aseveró el fin de semana que hay mucho empeño puesto en que puedan abrirse más estaciones de servicio en Mendoza, sin pronunciarse sobre el tema precios. "Hay dos situaciones que hoy no se pueden cambiar, que son los costos de procesamiento y el actual esquema de regulación", añadió Baldasso, para cimentar las dificultades que se ponen en juego a la hora de pensar en una reducción en el valor de la nafta y el gasoil.

Por último, el ministro añadió que el precio de los combustibles en Argentina es uno de los más bajos de los que se registran en la región, para, de esta forma, poner más énfasis en la poca chance de que sea más barato cargar combustible.

El último incremento con el que los usuarios se encontraron en las estaciones de servicio de YPF se produjo el 11 de abril.

El mayor porcentaje de aumento se pudo percibir en la nafta Súper, la cual pasó de valer $4,829 el litro, a $5,285, lo que representó un aumento de más de 9 por ciento. En cambio, la línea Premium subió casi 5 por ciento, y su precio pasó de $6,049 a $6,349, es decir, 30 centavos más cara.

En el caso del gasoil, sucede lo contrario. El mayor aumento se registró en la línea Euro, donde el aumento es de casi 9 por ciento, mientras el Ultradisel incrementó su valor 7 por ciento. A partir del 11 de abril, cargar un litro de Ultra cuesta $4,589, mientras el Euro cotiza a 6,284 pesos.