En el departamento de Guaymallén ya encaran las obras de remodelación de la calle Mitre, que con el tiempo servirá de enlace entre estas dos rutas importantes de la provincia
La intervención de esa calle, que atraviesa Guaymallén de Sur a Norte y enlaza con Mathus Hoyos, será encarada con fondos nacionales y es un proyecto de colaboración entre el municipio y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
El proyecto mayor comprende hacer de nuevo todo el trayecto, de unos 3.300 m, que se cuentan entre Bandera de los Andes hasta el punto de unión con la lateral del Acceso Norte o ruta Nacional 40, tras haber alcanzado el carril Mathus Hoyos (que conduce a El Bermejo). Esta etapa implica la construcción de un puente sobre el canal Cacique Guaymallén, y otro, menor, sobre una hijuela. Pero, esta instancia, que es una solución final para la muy transitada arteria, no se hará ahora.
Es así que la Municipalidad que lidera Alejandro Abraham ha dividido la obra en tres tramos, siendo el costo total del proyecto de $ 69.200.000. El primer tramo que se encarará corresponde a la etapa I, comprendida entre Bandera de los Andes y carril Godoy Cruz, frente a la plaza Belgrano y la estación Mendoza del Ferrocarril General Belgrano. Para esta parte la inversión prevista es de $ 6.400.000.
La Secretaría de Obras y Servicios Públicos del municipio, cuyo titular es Raúl Funes, prevé hacer el llamado a licitación de la fracción en el bimestre octubre-noviembre, con un plazo de realización de 8 meses de labor.
Actualmente, la queja por el mal estado de calle Mitre parte de los vecinos frentistas y también alcanza a los que la transitan. A la salida de Bandera de los Andes hacia el norte, se aprecian roturas de todo tipo, baches y peligrosas depresiones, como la que se observa frente al ex corralón municipal (hoy Dirección de Espacios Verdes).
Periódicamente, se producen roturas de instalaciones varias, entre otras de agua, que agravan la situación de la vía de circulación (ver aparte). La extensión del tramo I es de 600 metros y prevé la ejecución de una carpeta asfáltica de hormigón de alto tránsito, con un espesor de 25 centímetros. Se trata de una ejecución similar a la realizada en el carril Rodríguez Peña.
Como se sabe, muchos transportes de gran tonelaje ingresan desde el Sur o del Este y para evitar el circuito Acceso Este, nudo de Costanera-José Vicente Zapata y Acceso Norte, para ir hacia San Juan y otros destinos, atraviesa buena parte del departamento utilizando Mitre.
Lo complicado de esta parte I es que requerirá efectuar expropiaciones, hasta totalizar 1.500 m2. Algunas ya se han efectuado y los espacios están cedidos, pero faltan algunas que no son menos importantes y sobre las que habrá que trabajar todavía.
El secretario Funes comentó que además de la banda de rodamiento y las expropiaciones, se harán diversas obras de infraestructura, como el cambio de redes de agua y cloacas, adecuación de tendidos eléctricos y construcción de veredas, que faltan actualmente en diferentes sectores. También irán nuevos semáforos y la adecuación de espacios verdes, especialmente la plaza Belgrano, frente al ex edificio de la cooperativa TAC. (ver aparte).
La sección que se licitará dentro de dos meses conectará directamente con el pequeño tramo que acaba de ser ejecutado frente al Centro Provincial de la Cultura Julio Le Parc (de Godoy Cruz a Emilio Civit), y que demandó una inversión de un millón de pesos.
El segundo tramo es el que corresponde a Mathus Hoyos a Costanera o Acceso Norte, y en el que se trabaja junto con la DPV, la Municipalidad de Las Heras, la Dirección de Hidráulica e Irrigación. Este es un segmento muy significativo por el que deberá efectuarse un puente sobre el canal Cacique Guaymallén con una luz de 25 metros. También debe realizarse una obra de arte para cruzar una alcantarilla de 3 metros. No hay plazos de licitación y comienzo de tareas para esta parte.
Hay que consignar que avenida Mitre tuvo una primera intervención de mejora hace dos años, cuando el gobierno municipal arregló el tramo de 300 metros que median entre el carril Mathus Hoyos y Capilla de Nieve, donde también se aplicó hormigón y se dio un ancho de calle de 12 metros.
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